商丘站最新批复高架站房

在河南商丘，商丘站作为交通枢纽，汇聚了陇海铁路、徐兰高铁和商合杭高铁。南站房的改造工程虽然早在2016年就被提出，但十年过去了，仍未见动工。

从数据上看，改造工程的重要性不言而喻。商丘站每日平均客流量高达4.82万人次，高峰日客流量更是达到5.71万人次。南站房自1984年建成以来，规模一直未有大的改变，仅有5156平方米的面积，最大容纳人数仅3000人。在节假日期间，候车厅拥挤不堪，人们的出行体验极差。

商丘的经济也在持续发展，2024年GDP已达到3272.27，比上一年增长4.1%。随着人们出行需求的不断增长，南站房早已无法满足需求。

商丘站的交通便捷性得益于其南广场和北广场的公交枢纽，共有46条公交线路，加上出租车和长途大巴，每日客流量巨大。如此多的旅客，仅靠老旧的南站房，自然容易陷入拥堵。

早在2018年，规划就已制定，计划将南站房从5000平方米扩建至3.6万平方米。一旦南北站房通过连廊相连，总面积将达到52000平方米，使商丘站成为河南第二大高铁站。虽然蓝图已绘，但改造工程却迟迟未能启动。

关于改造工程推迟的原因，众说纷纭。有人认为郑州铁路局资源倾斜，商丘站在铁路系统中话语权不足；还有人认为资金问题未能谈拢，改造费用高昂，地方与铁路部门之间的协调存在困难；更有观点认为改造工程复杂，需重新规划周边交通，实施难度极大。

更令人不解的是，商丘南站的新站房已在2024年完工，面积达8616平方米，设有3个站台和6条轨道。与此商丘站的南站房改造却仍在原地踏步。

对于商丘市民和旅客来说，南站房的改造不仅仅是为了提升乘车体验，更是商丘城市发展的重要契机。只有交通便利，才能吸引更多投资和游客。如若长期无法完成改造，必将影响商丘的发展步伐。

究竟何时能启动商丘站南站房的改造工程？商丘热切期盼，城市的发展也在等待这一刻。在此呼吁相关部门加快步伐，尽快拿出解决方案，不要再让市民和旅客们久等下去了。