康明斯2.8能拉10吨吗

在九十年代，东风汽车公司开创了一项全新的技术里程碑，推出了平头柴和增压柴油机的先锋车型——东风八平柴EQ1141G（EQ153）。这款车型是结合自行设计与引进、日本等国外五大公司的先进技术所共同开发的，各项技术、性能和经济指标均达到了国际八十年代末的水平。在1990年，它开始批量投放市场，深受用户欢迎。

随着技术的引进和消化吸收，公司在自行设计研制的基础上，又进一步推出了六平柴EQ1118G（EQ145），于1992年开始批量投放市场。作为一名怀旧的人，我整理了这两款经典老车的部分图片，愿意与大家一同分享回忆。

东风八平柴EQ1141G（EQ153）是东风商用车公司在“六五”至“”期间的级重点开发产品。这款车型自行布置和匹配设计，并择优引进了国外先进的总成。

在研发过程中，研究了国际上自1980年以来投放市场的名牌车型和发动机，选择了七大总成用于EQ1141G车型上。其中包括康明斯6BT5.9增压柴油机、TRW公司的FHB64动力转向机、日产柴CPB12驾驶室等。这款车型以楔型为基调，造型新颖动感，给人轻快和现代的感觉。其空气动力性能先进，风阻系数达到0.53，速度快且省油，带来了明显的经济效益。

内饰方面，宽敞明亮，一切布置以实用为主。可调的座椅和方向盘，短手柄换挡杆，一切操作得心应手。还带有卧铺，并在1992年可选装东风派恩汽车空调。

其大量的性能和可靠性实验表明，EQ1141G具有良好的动力性和经济性。在外观方面，逐步增加了驾驶室侧扶手、右侧门镜改外摆镜等改进。随着社会的进步和经济的发展，国内高速公路的开通，EQ1141G的车速已经不能适应高等级公路的运输了。于是，公司在后期生产中，通过增加附箱实现了六挡带超速挡的变速箱，提高了后桥速比，最高车速可达95km/h以上。

六平柴EQ1118G（EQ145）是在EQ1141和EQ1090基础上组合设计而成的车型。其设计之初考虑了多种驾驶室、轴距和车厢长度的组合方式，以适应不同的市场需求。其中，EQ1118G6D车型是生产量最大的车型之一。