自动摩擦片到底是个啥玩意儿？

什么是离合器？它是一种控制发动机分离和结合的器械，因此得名。当人们提到自动挡变速器时，是否会联想到离合器？我询问了多位老司机，大部分认为自动挡没有离合器。实际上，虽然自动挡汽车通常没有传统意义上的离合器踏板，但变速箱内部是可能包含离合器结构的。这才是准确的答案。以下是详细的解释：

操作层面

自动挡车型已经取消了手动离合器踏板，驾驶员无需通过踩踏板来控制动力的切断和结合。车辆通过液力变矩器（常见于AT变速箱）或电子控制系统（如CVT、双离合）来实现动力传递。无论是AT、CVT还是DCT变速器，其内部都装有离合器。

变速箱内部结构

液力变矩器：这是AT变速箱中替代传统离合器的装置，通过油液来传递动力，实现柔性连接。值得注意的是，液力变矩器内部实际上是有离合器的。这些离合器通过锁止来实现变速器泵轮和涡轮的啮合，从而提高变速器的传输效率。AT变速器内部还配备了多个挡位离合器，它们依靠摩擦片的摩擦力来传输动力。

双离合系统（DCT）：这个系统内部包含两组离合器，分别控制奇数和偶数档位，并通过电控系统自动切换。双离合变速器的内部也有离合器，而且有两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。通过离合器的结合和分离，可以控制发动机动力的传输或中断。

在部分变速箱中，通过行星齿轮组和制动器实现动力分配，可能并不使用摩擦式离合器。但仍然，只要变速箱匹配了液力变矩器，就一定会有离合器。

例外情况

一些早期的自动挡车型（如AMT变速箱）仍然保留了机械离合器，不过这些车型采用电子控制来替代人工操作。某些高性能车型（如保时捷PDK）的双离合系统具备更先进的离合器管理策略。

自动变速器的离合器与手动变速器有所不同。手动变速器依赖于驾驶员的脚来控制离合器的结合和分离，而自动变速器的离合器则是通过控制单元自动控制定通断。自动变速器的离合器控制更为高级，很多车主可能并不知晓其存在。