250g=多少千克（适航对于无人机上天到底有什么用？）

近日，“适航与安全”公众号透露民用无人驾驶航空器的适航草案已经完成，即将发布。这不禁让人联想到两周前民航局飞标司发布的《民用无人机驾驶员管理规定》。无人机真的能够合理合法、便捷快速地升空吗？

在我国，无人机属于民用航空器，由民航局负责管理。而与无人机上天相关的最核心部门之一是适航审定司。那么，适航审定司到底负责什么呢？

适航审定司主要负责无人机的生产许可、合格审定、产品注册和管理等工作。也就是说，无人机在出厂后需要经过适航司的审核和登记，确保其质量达标，这只是无人机能够起飞的第一步。

那么，适航审定到底是什么？有什么用处呢？据中航工业无线电电子研究所裴宇鑫介绍，适航就是飞机飞行的最低安全标准。为了满足安全飞行的条件，研发和运营成本需要达到最低。

对于无人机的适航，我国早已有相关规定。早在2009年6月，民航局就颁发了《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》，明确了无人机起飞前需办理Ⅰ类特许飞行证，且需要对民用无人机进行评审。而2012年1月，民航局适航审定司进一步颁发了《民用无人机适航管理工作会议纪要》，对无人机的适航管理作出了初步规定。

目前，国内的民用无人机暂无法获得标准适航证。但这并不意味着无人机企业就可以停止研发和生产。实际上，虽然无法颁发适航认定，但企业仍可以获取Ⅰ类特许飞行证。例如，AH-3N型无人机和V750无人直升机就成功获得了特许飞行证。

那么，《民用无人驾驶航空器系统适航管理要求（暂行）》和《民用无人驾驶航空器特殊适航证颁发和管理程序》对无人机企业又意味着什么呢？《管理要求》将民用无人驾驶航空器系统进行分类，对于不同重量的航空器，其适航的申请也有所不同。其中，对于重量超过250g的无人机，需按照特殊类、限用类、标准类的分类方式申请相应的适航。

值得注意的是，《管理要求》对特殊类（小型）无人机的最大起飞重量、最大飞行高度、最大空速、视距内飞行等进行了限制。这些限制与对商业和娱乐类无人机的管理存在相似之处。对于重量在250g至25kg之间的无人机，需要申请特殊类（小型）适航。而对于轻量型的自拍无人机来说，这是一个重要的市场机会。《管理要求》也引发了行业内关于起飞重量分界线的讨论。有专家表示，需要论证起飞重量为250g的分界线是否合理可行。或法规的需要听取各方面的意见并举行听证会来确定最终的方向。当然不可避免地也有一些看法称在执行中要防止出现一刀切应付等不可取的环节出现问题甚至影响到无人机企业的生存和发展壮大的道路比如工作程序和体系的标准化完善程度的加强同时引入国际先进的技术来推进完善流程体系接轨国际的要求此外搭建立起一套符合当前我国要求的国内运行的适应准则才可以对长远计创造更好地推动我国大中小企业技术不断发展的运行环境协同工业领域的进步提升在国际上的竞争力综上所述无人机的适航审定是合理合法便捷快速上天的第一步当务之急是确定有效的无人机适航准则并逐步固化研发中遵循的国标或国际标准从而搭建起今后此项工作在全面施行下强有力的推挤对我国行业发展前行带来的改变在深刻之革新到来的行业新规面前静观其变提早做好适应变化的准备尤为重要无人机行业的每一步发展都将引发新一轮的行业革新和产业腾飞值得期待我们拭目以待拭目以待行业的未来发展与变迁宇辰网将时刻关注行业最新资讯为您提供深度解析和专业解读更多信息请关注我们的微信公众号宇辰网（微信号：yuchenshiji）