日产bluebird是轩逸吗（青城山下｜东风日产 轩逸）

若要将成都与一辆车紧密联系，那辆车无疑是与成都气质相契合的轩逸。成都，被誉为“幸福指数排名第一”的城市，以其广泛的人气与“家轿王者”日产轩逸赢得了数百万车主的青睐。青城山下的轩逸试驾，更是再恰当不过的安排。

夏至时分，微雨绵绵，青城山的空气带着凉意，眼前是葱郁的南方景色。日产第14代轩逸静静地停在古树下，宽大的V型镀铬进气格栅、犀利的前LED大灯以及飘逸的悬浮式车顶，在幽暗的天光下格外引人注目。尤其是鲜艳的橙色车身，更是让人难以忘怀。

此次已是笔者第二次亲密接触第14代轩逸，上一次是在成都拍摄美图大片，而此次则是经过周密安排的试驾。包括日方专家的车型讲解，以及城市道路、高速公路、盘山公路的长距离驾驶体验，让笔者对第14代轩逸有了更为全面的了解。

最直观的改变在于第14代轩逸的车身姿态更加低伏且张扬，甚至有了一些轿跑的影子，完全突破了家用轿车的固有形象。新车高度降低了56毫米，车宽增加了55毫米，其宽高比接近运动轿车的车身比例。这种设计不仅带来了全新的外观视觉感受，也改变了车内乘坐空间布局。虽然车身高度降低，但驾驶者和乘客的坐姿重心也有所降低，不会给人带来压抑感，身体的摆幅减小，舒适度增加。坐进车内，便能感受到日产“大沙发”的惬意，新车的靠背增加了对腰椎的支撑设计，长时间驾驶也不易疲劳。

更深层次、也是最重要的改变在于第14代轩逸采用了雷诺-日产的CMF超级模块化平台。与其他品牌的生产平台相比，CMF平台具有更高的灵活性和零部件通用率。该平台具有技术前瞻性，包括可搭载日产面向未来的e-Power动力。CMF平台给第14代轩逸带来了由内而外、脱胎换骨的全面进化。

试驾过程中，笔者深刻感受到新轩逸的油耗之低。在开启ECO驾驶模式的情况下，半天100多公里的试驾路程中，平均油耗为5.6升/百公里。而在节油赛中，平均油耗更是降到了3.6升/百公里，甚至还有媒体开出了3.2升/百公里的纪录。新轩逸的省油得益于其多项设计共同发挥作用：搭载的1.6升第3代HR16智能发动机、低矮的车身设计以及全新的空气动力学设计，都为其省油性能做出了贡献。

第14代轩逸的驾驶表现也趋向运动。新车的XTRONIC CVT无级变速器经过重新调校后响应积极，起步时有一种向前冲的感觉。新轩逸的底盘调校虽然依旧偏舒适，但已经不再是单纯的软；新的转向系统在手感平顺的同时也有清晰的路感，而且转向更加灵敏。高刚性的车身支撑充分，即便是在盘山路上过弯也没有明显的侧倾。新轩逸还首次搭载了IDM智能公路稳定系统，提高了车辆的运动表现。

作为东风日产的当家花旦，轩逸车型已经在国内销售了300多万台。从这次试驾中我们可以看到，第14代轩逸将继续沿用两代同堂的销售策略。其高颜值、大空间和配置升级已经为继续热销做好了铺垫，市场表现值得期待。

轩逸车型的历史可以追溯到1959年创立的Bluebird车型。从1959年到现在的第14代车型，轩逸一直在不断进化，以乘坐舒适、配置高著称。其竞争车型如上汽大众的朗逸和一汽丰田的卡罗拉都是市场上的热门车型。而推荐的轩逸1.6L XL CVT智享版车型，则是次顶配的选择，多了预碰撞智能刹车和超视距碰撞预警等安全配置，同时配备了实用配置如LED大灯、倒车影像等。

东风日产轩逸的车身及驱动型式、发动机、变速器、最高车速等参数一应俱全。其车身尺寸为长宽高464118151447mm，轴距为2712mm，行李厢容积为560L。整车的整备质量为1278kg。价格区间为10.90-14.30万元。

轩逸与成都这座城市的气质相得益彰，其全面的升级和优秀的性能表现令人期待其在市场上的表现。