英伟达thor怎么读（英伟达Thor即将上车，我们更加接近智驾的觉醒时刻）

随着端到端智驾大模型在2025年的规模化应用，汽车行业正式迈入「AI智驾元年」。众多汽车制造商纷纷追逐先进技术，比如VLA等。在智能座舱领域，大语言模型也取得了重大突破。这些进步推动了市场对高性能、强算力车载芯片的需求，其中英伟达的Thor芯片便是典型代表。

在刚刚结束的上海车展上，多种迹象表明Thor芯片即将上车。无论是理想MEGA与L系的智驾焕新版，还是刚刚上市的领克900和极氪9X，都宣布将搭载Thor芯片。其中，Thor U将带领市场旗舰车型的智驾算力跃升到单片700T的水平，而Thor X则在更高级别的L3自动驾驶或Robotaxi市场上展现出其1000T的潜力。

联想车计算自2023年3月起便与英伟达合作开发基于DRIVE Thor的计算平台产品，成为市场上第一家基于Thor开发的Tier 1。在本次车展中，我们与联想集团副总裁、车计算业务负责人唐心悦深入探讨了Thor的最新动态以及车载计算平台的发展趋势。

在智能驾驶方面，联想车计算基于双Thor X的域控制器AD1预计将在三季度末或四季度初实现批量下线，并在明年随Robotaxi运营车辆开始规模化部署。而基于单Thor U的AH1则预计将在7月末开始出货。联想车计算还在舱驾一体这一全新领域展开了积极探索，基于联发科天玑C-X1的舱驾一体产品XH2将在下半年展开PoC验证。

Thor的计算能力正在逐渐解锁智驾大模型更多的潜力。作为备受期待的旗舰级芯片，Thor拥有X、U、S、Z四个主要版型，其中Thor U的700T算力特别受到乘用车主机厂的关注。而部分厂商则考虑采用单Thor X或双Thor U的组合来打造L3自动驾驶系统。由于算力强大，Thor U的性价比高于市场上这代旗舰车采用的双OrinX计算平台，也降低了系统复杂性带来的成本。尽管在过去的几个月里，Thor的量产进程对一些旗舰车型的上市节奏造成了一定影响，但唐心悦透露，Thor的生产良率和性能表现已进一步提升。

除了智能驾驶，联想车计算业务还涵盖智驾域控制器、用于乘用车L2+辅助驾驶的方案以及智能座舱等领域。联想车计算与多家公司合作，提供高性能的计算平台，首个产品将是基于联发科天玑C-X1和英伟达Thor的计算机XH2。这一产品的出现标志着联想车计算在智能座舱领域迈出了重要一步。联想车计算还计划将Thor芯片及其平台能力拓展至具身智能机器人领域。由于汽车与机器人在算力架构与安全策略上的天然一致性，联想正在与机器人公司探索基于Thor的应用场景，进一步拓宽其技术平台的使用边界。随着业务的推进，联想车计算希望能够利用其消费电子与ICT领域的积累加速AI汽车的进程并主要服务于中高端智能车市场。与此同时Waymo等代表的Robotaxi商业正在走向成熟收敛阶段并且已经取得了一定的成果规模展望未来机器人应用领域可能成为芯片应用的新增长点之一进行更大范围的商业化落地与推广。"同时Waymo等代表的Robotaxi商业正在走向成熟收敛阶段并取得了不小的进展在这些信息更新之前布局的定制规模化让一部分预测人们预见未来的场景中有着新的自动驾驶商业模式这样的场景下我们也发现科技正在朝着人们的智慧化便利化生活的理想推进。"