东安三菱1.5发动机表现不错，动力强劲，油耗经济，是家用车的不错选择！

汽油发动机领域的霸主：日本三菱

日本三菱公司在汽油发动机领域几乎垄断了所有不能自主生产发动机的自主品牌汽车。在的市场份额虽然并不占据主导地位，但在1997年和19，三菱公司分别在辽宁沈阳和黑龙江哈尔滨设立了航天三菱和东安三菱，开始生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的汽车行业巨头如哈飞、东南、华晨等公司提供配套。随着自主品牌的崛起，如奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等，三菱在华投资的发动机公司业绩突飞猛进。

广泛使用的发动机品牌

东安三菱的发动机被广泛应用于比亚迪F3、华晨骏捷、东南蓝瑟、菱悦、希旺、哈飞赛马、赛豹、众泰5008、风行景逸和长丰飞腾等车型。沈阳航天三菱的发动机则装备了比亚迪F6、华晨尊驰、骏捷、金杯海狮、奇瑞东方、福特全顺、江淮宾悦、上海英伦TX4、帝豪EC8以及东南的多款车型。

柴油发动机领域的佼佼者：五十铃与康明斯

在轻型柴油发动机领域，五十铃是当之无愧的王者。这家日本柴油巨头早在1984和1985年就在建立了两家公司，开始生产皮卡和配套的4JB1发动机。随着轻型客车的下线，五十铃发动机在市场中占据显著地位。如今，几乎所有的皮卡、轻卡、轻型客车使用的柴油机都采购自五十铃或采用其技术生产。重型柴油机领域的康明斯公司则独占鳌头，其在建立了多家分公司，服务众多重卡、客车和工程机械企业。

电喷系统的外资巨头

德国博世、德尔福和日本电装几乎垄断了电喷市场，其中德国博世的市场份额超过60%。随着排放要求的提高，这些电喷系统已成为每辆汽车不可或缺的部分。

重型变速器的国际巨头：伊顿与采埃孚

伊顿和德国采埃孚两家公司不仅控制全球重型变速器的研发和销售，还几乎垄断了市场。两家公司早在开放初期就将技术有偿转让给制造商，如今在设有多家工厂。无论市场竞争如何激烈，这两家公司总能从中获利。

内外饰部件的外资巨头影响力

以江森自控为代表的跨国零部件巨头为国内汽车厂商制造座椅、仪表台等内饰、外饰部件，并参与到车型设计之初。这些公司几乎为所有的国内乘用车生产企业提供设计制造服务。

汽车其他部件的外资控制情况

从高端到低端汽车的天窗大多来自德国伟巴斯特，这家公司在全球汽车天窗市场占有率超过70%。轮胎市场则被外资品牌如固特异、倍耐力等占据，国产轮胎市场大多局限于微型车和商用车。全球四大汽车设计公司如博通、宾尼法瑞那等为汽车设计外观，它们在设立分支机构并占据相当一部分业务。在发动机设计领域，奥地利L等公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

总结与展望

核心和关键零部件技术均被外资控制，自主品牌的汽车公司主要负责市场调查、产品设计、制造以及后期的销售管理等。本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够整合全球资源就能组装出整车。但国货自强仍然是我们追求的目标。