空调上面显示e6该怎么调回正常（451公里续航叫板特斯拉 车主实测新e6）

【第一电动网】（特约作者 吴有名）我最近接触了几款电动车，其中比亚迪e6的续航能力最为出色。在常的驾驶体验中，它的动力性能完全满足日常使用需求。作为一名MPV车型，它在尺寸、空间和配置等方面，都完全满足家庭日常使用的需求。由于父母居住在北戴河而我主要生活在北京，两地之间近300公里的路程对于一般电动车来说是一大挑战。我决定进行一次极限续航测试，从北戴河出发亲自体验比亚迪e6的续航能力。

测试时间：XXXX年XX月XX日早上XX点。出发地点：北京丰台区五里店。目的地：河北外国语职业学院附近。行驶路线：五里店-四环-京沈高速-北戴河。此次测试重点在于检验比亚迪e6的低速匀速续航里程表现。驾驶过程中各种状态设置为：开窗，不使用空调和车灯，使用音响播放MP3（音量较大），变道时打开转向灯，尽量排除其他电耗因素。不利的因素包括约200公斤的负重，其中包括随车工具、驾驶员和生活物资等。

早上六点出发前，我花费了几分钟调整相机等装备。虽然遗忘了摘下uv镜导致照片中屏幕出现明暗不均的情况，但里程表已经在前一天充电时清零。我从家里出发时的里程数只有短短的几公里。我预计平均电耗会基于头天晚上在万吃馆所消耗的电量进行计算。

行驶至南四环中路时，电耗开始下降。我保持车速在每小时60至80公里之间，这种驾驶方式虽然可能会对后面的车辆造成一定影响，但我认为这是最省电的驾驶方式。遇到上坡时，我尽量不加速以保证车速稳定；下坡时则保持不加速利用重力滑行以保持车速。当我行驶至京沈高速时，速度达到了平均每小时约七十公里的速度范围，这也标志着我对这次测试充满了信心。我在出京过程中持续关注剩余电量和电耗的变化，同时还不断尝试探索不同驾驶方式和设置对电耗的影响。到达香河后已行驶了七十多公里路程后我意识到剩下的电量依然足够继续前行至目的地北戴河尽管行驶过程中经历了一些挑战如收费站的延误修路路段的通行困难以及行人穿越高速等情况但通过调整驾驶方式我发现我还是可以节约一部分电能的使用并最终到达目的地总计行驶了大约两百九十七公里此时剩下的电量已近三分之一从测试结果来看我们可以预计比实测更远的长途旅行只需经过及时的充电补给即可实现这样的续航表现足以满足长途出行的需求同时也验证了比亚迪e6在续航方面的出色表现当然除了表现良好的续航性能之外我也对车辆提出了一些改进建议例如改进续航显示功能以便更好地规划行程以及增加定功率巡航模式和动能回收系统开关这些功能的加入将使驾驶员能够更加灵活地掌控车辆并且更节能在使用过程中会拥有更加愉快的驾驶体验这也反映了比亚迪汽车不断进步以及积极回应消费者需求的决心我相信这些改进和更新将在未来的汽车市场中得到更多消费者的认可和支持当然这次测试也让我对电动车的未来充满了期待和信心让我们共同期待电动车技术的不断进步和更多创新解决方案的出现吧！