sms安全管理体系（有关SIRE 2.0问题编号2.4.1的解析｜液货船安全管理1000问）

背景介绍

OCIMF的SIRE检查已经升级到SIRE 2.0版本，多家船舶管理公司已经开始申请新的检查标准。在检查过程中，对于问题2.4.1的理解存在一些疑问。

问题2.4.1详解：高级船员是否熟悉通过公司的缺陷汇报系统向岸基管理人员汇报船舶结构、机器和设备（特指硬件）的缺陷流程？是否有证据表明所有硬件缺陷已按规定进行汇报？

此问题的核心目的是确保船舶结构、机器和设备的缺陷能够被有效并记录，同时经过岸基管理人员的。这一问题在每次检查中都会被涉及。

针对这一问题，我们需要澄清以下要点：

1. 高级船员（包括甲板部和轮机部）是否了解如何向岸基汇报硬件缺陷的程序？

2. 是否有证据证明所有的硬件缺陷已经汇报到岸基，并且正在处理？这些缺陷的影响是否已经进行风险评估，风险控制措施是否已经实施，缺陷的原因是否已经识别并、统计、分析、分享？所采取的纠正措施和行动的有效性是否已经验证？

针对此问题，OCIMF SIRE 2.0题库提供了以下检查指南：

1. IACS船级社信息文件中载明了影响船级的问题及应对措施。其中B1章节涉及船舶船级条件管理。

2. 《依I规则要求的管理维护指南》中提到了“缺陷”主要是术性“缺陷”，即船舶结构或机器、设备或配件的硬件缺陷或失效。公司的回应不仅要纠正直接的技术缺陷，还要解决导致技术缺陷的潜在维护管理系统失效的问题。需要利用缺陷汇报系统得出的趋势和图表寻求持续改进的机会。

3. OCIMF的TMSA KPI 4.1.2要求船队内的每艘船舶都有硬件缺陷汇报系统，包括船上所有设备以及船级条件，并致力于立即整改任何船级条件。

4. I规则10.1章节要求公司建立有关程序，保证船舶按照有关规定、规则以及公司制定的附加要求进行维护。

基于上述检查指南，我们可以看出以下几点：

1. 公司需要建立安全管理体系（S）文件，规定船上人员向岸基管理人员报告船舶结构、机器及设备完整性检查中所发现硬件缺陷的流程。

2. S内需要有清晰明确的硬件设备“缺陷”的定义。

3. 陪检船员需要熟悉硬件缺陷汇报系统，并对提出的疑问给予清晰的解释。

解析提示：

根据上下文，将问题2.4.1中的defect翻译为“硬件缺陷”更为贴切。船长在SIRE 2.0检查开始之前需要打印一份所有未封闭的硬件缺陷报告清单，在首次会议期间交给SIRE，并做必要的解释和说明。国内船舶管理公司普遍存在的情况是，虽然已经修复或整改了船舶结构、机器和设备的硬件缺陷，但并未将这些过程记录到硬件缺陷汇报系统中，用于、统计、分析和分享，以及验证纠正措施和行动的有效性。提醒船舶管理公司要确保高级船员正确运用硬件缺陷汇报系统，充分发挥其作用。

本文只是对指南的简单解析，更多详细信息请参考SIRE 2.0题库内的2.4.1问题及附带的指南内容。

专家审稿：经过审阅，内容准确且没有遗漏重要信息。

审稿协作：同意上述审稿意见。