揭秘汽车分类：二厢三厢轿车到底啥区别？

本田思域自问世以来，始终受到汽车爱好者的热烈欢迎。随着时代的变迁，无论是追求性能还是情怀，思域总能找到自己的定位，展现出强大的市场吸引力。

从早期的EF、EG、EK系列开始，本田思域就不断引领潮流。到了十代FC1/FK7时代，思域更是成为了一款现象级网红神车。其前所未有的涡轮动力、改装升级潜力，再加上宽敞的内部空间和运动化造型，使得十代思域销量创下了新高。

相对于十代思域的性能表现，其底盘的家用调校成为了一些车主的吐槽点。许多思域车主会选择对底盘进行升级。下面我们要介绍的两辆思域——三厢版FC1和两厢版FK7，它们都对底盘进行了全面的改装升级，让我们来看看它们是如何做到的。

一、车体全面强化

这两辆十代思域均选用了CIDEP狮特的底盘加强件，对底盘进行了全面升级。包括前下底拉杆、前下结构板、中下结构板、后下结构板等部件，对底盘的前中后部分进行了全面补强。高品质铝合金打造的上下左右撑杆（两件套）也对底盘侧面进行了进一步强化。

翼子板的车架部分也进行了升级，安装了狮特翼子板拉杆（两件套），采用高强度铝合金材质，有效提升了翼子板车架部分的强度。

二、操控性能提升

顶吧作为汽车加强件的基础，在许多性能车中都是标配。这两辆思域均安装了CIDEP狮特的前顶吧和后顶吧，采用高强度铝合金材质，保障强度的同时控制重量。设计方面，狮特顶吧根据力学结构原理，形成三角形结构，使杆体受力更均衡。

防倾杆是调整车辆动态的进阶部件，对车辆操控特性有重要影响。这两辆十代思域都改装了狮特的前下防倾杆和后防倾杆，采用高密度弹簧钢打造，保证足够的强度及韧性，以应对极限驾驶情况。

为了更好地调整车轮角度和加强悬架强度，这两辆思域还升级了CIDEP的可调式强化倾角及束角套件。搭配一体成型的拉杆球头，使车辆动态响应更灵敏。

三、避震系统与刹车系统的升级

想要提升操控性能，避震系统的升级是至关重要的。这两辆思域选择了狮特的可调绞牙避震，兼顾操控与舒适。他们还关注刹车系统的改进，并安装了CIDEP狮特刹车总泵顶，有效避免重力刹车时防火墙的变形，使刹车脚感更稳定。

这两辆十代思域在底盘方面的升级非常全面。不仅补强了车架强度，还通过升级避震系统和刹车系统，显著提升了操控性能。这样的改装让车辆在驾驶时更加得心应手，为日后的动力升级打下了坚实的基础。

改装清单如下：

狮特底盘加强件、前顶吧、后顶吧、前下底拉杆、前下结构板、中下结构板、后下左右撑杆（两件套）、叶子板拉杆（两件套）；狮特防倾杆、前下防倾杆（28MM）、后下防倾杆（20MM）；可调式拉杆、可调式强化束角（两件套）、可调式强化倾角（两件套）；刹车总泵顶；狮特32段可调绞牙避震。