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最近，电子后视镜在汽车界引起了广泛关注，引发了众多讨论。有些人称其为“科技的产物”，也有人认为它是“智商税”。作为一个亲身体验过电子后视镜的司机，今天来分享一下真实的使用感受，看看它到底是实用神器还是鸡肋产品？

说说电子后视镜的优点，这些功能传统后视镜真的无法比拟。

视野盲区大大减少！传统后视镜的视野受限于车身结构，变道时常常需要扭头看盲区。而电子后视镜的摄像头能够覆盖B柱后方和车尾死角，倒车时还能自动放大轮毂位置。据网友实测，电子后视镜的视野范围比传统镜子扩大了30%以上。对于大货车司机来说，再也不用担心侧方突然窜出电动车了。

遇到雨天、夜间，电子后视镜更是秒变“眼”。传统镜子一到下雨就模糊不清，夜间还被后车的远光灯照射得睁不开眼。而电子后视镜的摄像头自带防水涂层和加热功能，雨滴可以迅速蒸发，夜间还能自动调亮画面、抑制强光。有车主实测表示，暴雨天使用电子后视镜甚至比擦干净的传统镜子还要清晰，后车开远光时屏幕也不刺眼。

除此之外，电子后视镜还具有省油、造型科幻的优点。由于其体积小，风阻比传统镜子降低了15%，长期开车能节省1-2个油。而且它的造型独特，像阿维塔、路特斯这些高端车型使用电子后视镜，直接提升了整车的未来感，开出去回头率极高。

电子后视镜的缺点也同样明显，有三类人群可能需要慎重考虑。

首先是老司机可能会“水土不服”。开了20年油车的老张表示，习惯了看窗外镜子，现在需要低头看屏幕，变道时手忙脚乱。实测中，有司机因为分神看屏幕差点造成追尾。

其次是维修成本高。传统后视镜撞坏了换一个只需要200块，而电子版的维修费用至少3000元起。其摄像头、显示屏等精密部件一旦损坏，维修成本相当于半个月的工资。更糟糕的是，部分车型的电子后视镜与车机系统绑定，坏了还需要去4S店“解锁”。

在极端环境下，电子后视镜可能会掉链子。尽管厂家宣传其在-30℃到80℃都能使用，但实测发现，在零下20℃时摄像头会卡顿，画面延迟2-3秒。强逆光下屏幕反光、隧道进出时明暗切换卡顿等问题也时有发生。

那么，是否购买电子后视镜？这需要根据你的实际情况来决定。推荐购买的人群包括：科技控、尝鲜、经常跑雨雪地区的司机以及高端电车车主。而驾龄超10年的“肌肉记忆”老司机、经常走窄路或城中村的车主以及预算紧张的务实派可能需要慎重考虑。

电子后视镜在视野和安全性方面确实碾压传统镜子，但技术成熟度还有待提高，尤其是低温延迟、维修成本等方面仍存在硬伤。如果你愿意为科技买单，选择安装电子后视镜时建议同时购买车损险，并做好半个月的适应期心理准备。

对于电子后视镜和传统镜子只能二选一的情况，你会如何选择？欢迎在评论区分享你的观点！