气门重叠角是什么意思（[聚沙成塔]丰田凯美瑞亚洲龙2.5L发动机超深度开发解密下）

[聚沙成塔]丰田凯美瑞/亚洲龙2.5L发动机超级深度开发解密

一、概述

为了满足日益严苛的环保法规，如北美Sulev30、欧洲Euro6、国6等，丰田对其经典的2.5L发动机进行了全面深度的开发。本文将详细解密这一开发过程中的技术亮点和独特策略。

二、排气系统

1. 概述: 为了满足排放要求，催化器的精确控制变得越来越重要。为此，重新设计了气缸盖中的排气口布局、催化剂的比表面积和催化器的位置。

2. 后置排气系统: 催化器布置在发动机舱后端，确保催化器在工作时能够快速达到最佳工作温度，同时便于辅催化器（UF）的布置，提高净化效率。

3. 双A/F传感器控制系统: 采用了双宽氧传感器控制模型，对目标空燃比进行实时修正，极大提高了催化器的净化能力，降低了贵金属含量。

三、排气冷却系统

1. 设计优化: 通过设计优化，实现了排气门间的横向流动，提高了换热系数，降低了排气门之间的温度。

2. 气缸盖布局: 采用了上水套和下水套设计，扩大了排气门换热的表面积，提高了换热效率。

四、排气歧管设计

1. 移动前端: 为了降低排气背压，排气歧管从前端移到后侧。

2. 4-1布局: 采用4-1排气歧管布局，提高了扫气率，缓解了爆震，改善了性能。

五、催化器设计

1. 涂层优化: 通过优化催化器结构和涂层设计，实现了更高的净化能力。尤其是在贵金属使用上进行优化，降低了成本。

2. 载体设计: 开发出一款专门的载体，根据沿程阻力实现气流分布的均一性，从而提高整理净化效率。

六、催化剂预热设计

研究了冷启动时投入至催化器的热量和尾气污染物量的关系，通过多点等策略，实现PN降低和分层燃烧，保证暖机阶段点火延迟下的燃烧稳定性，使催化器在未经GPF前提下也满足排放法规。

七、局部升程控制策略

为了实现小流量的多段，开发了局部升程控制系统。通过对控制系统进行优化，该控制策略在极低温下怠速工况时能够实现稳定燃烧，极大降低了排放。

八、降低噪声和振动

通过优化动力总成的布置、提高动力总成的刚度、控制燃烧速度以及设置隔音材料等手段，降低了发动机的噪声和振动，为客户提供了更加舒适的驾驶环境。

九、总结

丰田的这款2.5L发动机通过一系列的技术创新，实现了高功率、高扭矩、低油耗、低排放的目标。其独特的解决方案和领先的技术水平使其在民用级量产发动机中脱颖而出。搭载该发动机的车型如凯美瑞、亚洲龙等将更具市场竞争力。