d4st丰田多大排量（V6+双锁你们再说动力差？体验丰田普拉多3.5L）

这次的体验活动，其部分得从PPT的一个角落说起。当时，主持人正在热情洋溢地介绍活动细节，而猫哥的目光不经意间落在了PPT的一角。你知道吗，那些传闻中的中东蒙面分子、南非穿越爱好者以及川藏线路霸，他们其实有一个共同点——都是丰田车的忠实拥蹙者。

说到普拉多2.7L版本时，大家对其评价不一。有些人觉得2.7L发动机对于普拉多这款“霸道”车型来说略显不够霸道，于是对它产生了负分评价。而有些人则喜出望外，因为他们一直希望以R4的价格购买到Land Cruiser。所以猫哥作为一直对RC-F有着高度关注的普通车主，这次新款普拉多3.5L的发布解决了不少消费者的纠结问题。对于那些纠结于购买2.7L还是咬咬牙上4.0L版本的消费者来说，这次3.5L版本无疑为他们提供了一个完美的解决方案。

现在让我们深入了解新款普拉多3.5L的核心亮点。最令人期待的就是那颗全新的7GR-FSK自然吸气发动机。它与之前的4.0L 1GR系列发动机不同，这款新的3.5L V6发动机融合了应用在全新凯美瑞上的D4-S发动机模式，也就是缸内直喷与进气歧管的结，并配备了新的水冷系统等一系列前沿的发动机技术。这款发动机在功率数据上甚至超过了原有的4.0L发动机，而混合系统的加入也降低了综合油耗。

虽然官方并未详细介绍机械式差速锁，但分动箱上的限滑差速器已经可以实现预锁止功能。后轴上还配备了托森式差速锁，这两个限滑装置的结合使得普拉多的越野性能有了显著的提升。在这种锁止机构下，即使是一前一后两个被困的情况，普拉多也能成功分配扭矩并成功脱困。

普拉多的真正战场并不是那些经过精心铺设的道路，而是那些未经铺设的路段。这也正是它被人们誉为“有路必有丰田车”的原因。至于一些人提到的电子系统配置的问题，其实对于普拉多乃至陆地巡洋舰来说并不重要。即使是现有的非承载车身与差速锁配置也已经让人震撼了，其他的电子配置可以在不影响可靠性原则的前提下继续完善。关于详细的参数配置信息，简要列出如下：价格区间从36.98万至62.53万不等；属于全尺寸SUV级别；车身尺寸为长宽高（mm）为478018851845；工信部综合油耗尚未明确；最小离地间隙为220mm；整备质量为2095kg；发动机排量为3456ml；发动机采用自然进气方式；最大功率为206kW；最大扭矩为365Nm；供油方式为混合；变速箱类型为6AT；驱动方式为带有扭矩放大器的全时四驱系统；前后悬架分别为双叉臂独立悬架和整体桥式非独立悬架；车体结构为非承载式硬派越野车设计；差速锁结构包括托森式差速锁和限滑差速器。