比亚迪宋plus插电混动版（混动版本纯电续航对决：领睿PHEV VS 宋Plus，谁更强）

作为一名新能源车主，对于插混车型的纯电续航能力我始终充满好奇。这次，我决定与朋友的一辆比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型进行一次续航能力的对比挑战，我的福特领睿PHEV作为对手。这两款混动SUV都是当前市场上极具性价比的车型，而且他们的主流版本纯电续航里程非常接近。于是，我们选择同样的路线、保持相似的驾驶习惯来测试纯电续航能力，看看谁能坚持到最后。

测试条件如下：

测试路线包括城市通勤和郊区快速路，总里程超过80km，其中拥堵路段的占比约为40%。

两辆车辆状态均为满电，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95km，CLTC纯电续航为115km；宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91km，CLTC纯电续航为110km。两辆车均设定为纯电模式，空调关闭。

测试规则是全程跟车记录，保电都调到25%，以纯电能源、经济模式行驶，直至纯电模式强制退出。

实测过程：

第一阶段：城市拥堵路况（约30km）

早高峰的拥堵路段成为了检验电耗的试金石。我们尽量保持稳定的驾驶习惯，减少变道次数，并保持60km/h的时速巡航。测试结果显示，领睿PHEV在拥堵路段的电量消耗为18%，而宋Plus DM的电量消耗为22%。这一阶段，领睿PHEV表现稍好。

第二阶段：快速路巡航（约40km）

在时速80km/h的匀速行驶过程中，宋Plus DM的续航表现出现了一定程度的下降。当电量降至45%时，领睿PHEV仍剩余58%。这说明在相同条件下，领睿PHEV的续航能力更强。

最终测试结果：

当宋Plus DM在行驶约65km时自动切换到混动模式，而领睿PHEV则在行驶约71km时退出纯电模式进入混动模式。最终，我的业余测试结果显示，领睿PHEV的纯电续航能力比宋Plus DM多出约6km。这一结果与官方标称的续航数据非常接近。我们还发现WLTC纯电续航标准在实际测试中具有较高的参考价值。在城市上下班通勤的情况下，两车的续航能力均无需担忧。

在实际测试中我还发现领睿PHEV的NVH性能更加出色，座舱内的电池啸叫不明显。相比之下，宋Plus DM在转入混动模式后发动机噪音略大。不过这次测试并未使用分贝仪进行客观测量，仅为个人主观感受。下次测试时我们将带上分贝仪对两车的NVH性能进行客观评估。

在80km/h以下的速度下，两车的续航能力均达到预期水平。领睿PHEV在续航方面略胜一筹。对于城市上下班通勤来说，两车均无需担心续航问题。未来我们还会进行高速路况下的续航对比测试，看看哪款车更适合高速行驶。