混动车50km能上绿牌吗（上海禁止4.6米以下电车上绿牌？宏光MINI EV：我不在乎）
五菱宏光MINI EV在上海新能源牌照申请受限，未来发展如何？
近日，五菱宏光MINI EV的论坛引发了广泛关注，许多网友反映接到经销商通知，上海新能源车上牌将有所调整，新车无法再申请上海新能源牌照（俗称绿牌）。更有观点认为，上海的新能源车上牌新政是针对五菱宏光MINI EV的打击。这是真的吗？
据非正式消息，新的规定车长4.6米以内或售价10万元以下的新能源汽车不再赠送牌照。虽然这一尚未得到官方确认，但五菱宏光上海经销商已证实，五菱宏光MINI EV在上海地区的上牌确实已经暂停。
五菱宏光MINI EV的车长不到3米（2917/2920mm），最高售价也不过4.36万，显然不符合上述传闻中的新求。有网友戏称，如果五菱宏光MINI EV想要符合新政，可能需要推出车型，比如将车长增加到4.61米，定价略高于10万元。
担忧五菱宏光MINI EV因上海新政而前途尽毁的人们可能过于焦虑了。上海市场虽然占五菱宏光MINI EV销量的一定份额，但并不占据主导地位。据数据显示，刚过去的一季度，五菱宏光MINI EV在上海地区的销量仅占其全国销量的不到2%。即使在上海实施新政，也不会对五菱宏光MINI EV的整体前景产生太大影响。
五菱宏光MINI EV的畅销并非依赖优惠，而是由于其精准的产品定位。大部分销量来自一线以外的城市，尤其是二、三、四线城市。这说明五菱宏光MINI EV满足了这些地区消费者的需求，提供了实用的短途代步解决方案。
五菱宏光MINI EV的成功在于它是一款真正的纯电动车型。它没有过分追求续航里程和加速性能，而是专注于短途代步的实际需求。尽管有人批评其电池包较小、充电不便等缺点，但对于只有短途代步需求的消费者来说，这些缺点并不重要。他们更看重的是车辆的便捷性、经济性以及环保性。
五菱宏光MINI EV的未来发展前景仍然广阔。尽管上海地区可能实施新的新能源车上牌，但这并不会对五菱宏光MINI EV的整体销量产生太大影响。因为该车型已经在一线城市以外的市场取得了巨大的成功，并且其产品定位符合许多消费者的实际需求。我们应该理性看待市场动态和变化，不要被过度解读和误导。我们也要小心选择适合自己的电动车型，不要被概念忽悠而盲目追求高能耗的大型电动车。真正的环保应该是通过技术创新和消费者认同来实现的，而不是靠补贴和忽悠得来的。
