踩油门不上速最简单三个原因（油门松一下再踩，还是同一个位置，为什么动力会更强？）

在驾驶过程中，你是否遇到过这样的情况：在行驶时突然松开油门，再迅速踩下，感觉车辆的动力似乎有所增强？这背后的原因，其实与空燃比有关。

汽油的理论空燃比为14.7，意味着要让每克汽油充分燃烧，需要与之对应的空气量。这种情况下，燃烧最为充分，排放污染物最少。汽车发动机大多按照这个比例控制喷油量。

我们知道发动机的动力来自于汽油燃烧产生的气体膨胀推动的运动。燃烧速度越快，温度越高，产生的气体膨胀力就越大，动力也就更强劲。在理论空燃比下，虽然汽油能够完全燃烧，但其燃烧速度和温度并未达到最高。

工程师们研究发现，如果稍微降低空燃比，即增加一些汽油、减少一些空气，燃烧速度会更快，产生的温度也更高，这样发动机的动力会有明显的提升。此时的空燃比约为12.5，被称为功率空燃比。

在发动机控制程序的设计中，工程师们设定了这样的逻辑：在平稳行驶时，按照理论空燃比进行喷油，以保持较低的油耗和较好的排放；但当你猛踩油门时，会短时间内增加喷油量，以提供更多的动力。

这样解释后，上述问题就更容易理解了。你正常行驶时，发动机按照理论空燃比工作，当你突然松开油门再迅速踩下时，发动机电脑会判断你需要更多动力，于是采用功率空燃比，增加喷油量，使你感觉到动力增强。

老式的化油器汽车也有类似的设定。在化油器上有一个加速泵，平时不起作用，但当你猛踩油门时，加速泵会快速移动，额外喷入一些汽油，从而实现加浓效果，让提速更加有力。

当你加油后感觉汽车开起来更顺畅，这背后也有空燃比的影子。加油时，汽油进入油箱，将油箱内的汽油蒸汽压入碳罐，活性炭因此吸附了大量汽油蒸汽。当发动机工作时，从碳罐中额外吸入部分汽油蒸汽，使混合气变浓，动力自然增强。但这种情况下混合气的变化不是电脑主动控制的，所以氧传感器会检测到异常。发动机电脑会开始调整喷油量，所以你刚开始驾驶时那种强烈的体验会逐渐消失，因为电脑已经对空燃比进行了调整。

不过需要注意的是，虽然松开油门再踩一下确实能提升动力，但与降挡相比，这种提升的效果还是相差甚远。当遇到动力不足的情况时，最好的选择是降挡。建议大家不要频繁地松开再踩油门，这样不仅耗油，对发动机也不好。