发动机正时断了（福特福克斯三缸CAF384Q1.5升发动机正时打齿、维修注意事项）

一辆福特福克斯轿车从高速公路拖车到维修店，客户反映车辆在高速行驶时突然熄火，之后无法再次启动。客户检查油表显示油量充足，拆下喷油嘴进油管，在启动钥匙时能看到有汽油，这表明油泵工作正常。当尝试向进气管内喷入化油器清洗剂时，车辆仍然无法启动。在仔细聆听启动时的声音时，发现发动机运转时似乎非常轻松，没有任何阻力，因此怀疑可能是发动机正时系统的问题。

通过观察机油加注盖，可以看到凸轮轴的存在。在启动马达时，可以看到曲轴转动，但凸轮轴没有任何反应，这进一步证实了问题的存在与正时系统有关。拆开气门罩盖后，发现这款发动机采用的是正时传动系统，而正时浸泡在机油中。正时上出现了明显的老化和开裂现象。还在气门罩盖内发现了正时的齿块，这表明正时的齿已经断裂，可能导致气门受损，需要进一步拆解气缸盖进行检查。

为了检查气缸盖，需要将发动机从车上卸下。在移除排气管后，使用平板举升机轻轻地将发动机和变速箱总成落下。拆下气缸盖后，发现第二气缸的气门已经弯曲变形，气门密封不严。用手电筒照射气门时，可以清晰地看到气门的光亮。为了修复这个问题，我们更换了12只新的气门，并对缸盖平面进行了加工。

在拆卸油底壳时，发现油底壳内充满了正时齿，这些齿堵塞了机油泵过滤器。在安装过程中，需要注意气门弹簧的设计。气门弹簧在上方时有较宽的间距，在下方时则比较密集。这种设计是为了在低速时减小弹簧的开启力，使气门能够快速打开；而在高速时，弹簧的开启力较大，防止气门因惯过大而过度开启，造成损坏。在安装气缸垫时，使用了老鹰胶。在铝合金开放式缸体上涂抹老鹰胶，以确保其牢固安装。

对于使用三缸发动机和油浸正时的汽车，其设计思路备受质疑。这种组合似乎没有充分考虑到汽车的舒适性和油浸在使用过程中所带来的复杂工作状态。三缸发动机和油浸正时的结合，将两者的缺点无限放大。我预测，使用这种组合的汽车品牌在未来的销售中可能会遭受重大挫折，甚至可能面临倒闭的风险。

油浸正时的更换周期建议为两年或三万公里，更换过程较为复杂，工时较高。达到建议的更换里程时，必须及时更换，以避免在高速公路上抛锚，增加维修成本。车主们应该高度重视这一问题，确保车辆的正常运行。