多少轴距的车最好开（试完凡尔赛C5 X，终于明白了法系车为啥总是叫好不叫座”）

现在汽车市场多样化发展，国产新车如雨后春笋般涌现，使得合资品牌面临巨大压力。就连大众、丰田等德系日系品牌也不得不降价以维持销量，更不用说那些小众的法系车了。以前，人们经常称赞法系车的制作精良，底盘调整技术高超。最近我试驾了东风雪铁龙凡尔赛C5 X，下面和大家分享我的体验。

凡尔赛C5 X作为一款旅行车，外观设计上颇具特色。不同的人可能会有不同的评价，喜欢的人会觉得它非常吸引人，而不喜欢的人则可能不以为然。旅行车在欧洲广受欢迎，但在国内却一直面临“叫好不叫座”的尴尬局面。它的前脸X型分体大灯设计视觉冲击力强，侧面线条流畅，车尾配备悬浮双尾翼，整体给人一种运动感。

进入车内，凡尔赛C5 X的内饰材料以硬塑料为主，虽然并不会带来额外的豪华感，但在旋钮的阻尼质感方面比日系车稍强，与德系车相当。设计上具有一定的创新性，实用性也不错，能够满足乘客放置随身物品的需求。座椅舒适度值得肯定，坐垫软硬适中，对腿部承托得当。

凡尔赛C5 X的轴距为2785mm，在B级车市场属于偏下的水平。后排腿部空间够用，但由于掀背造型的影响，头部空间略显局促。其后备箱表现优于常规三厢轿车，掀背设计使得开口宽敞，能够轻松应对大体积物品的存放。

驾驶方面，凡尔赛C5 X搭载1.6T+8AT组合，最大功率175马力。在标准模式下，动力表现一般，提速稍显迟缓。但运动模式下，变速箱响应积极，时速80km/h以内油门敏感，为驾驶者带来一定的驾驶乐趣。值得一提的是，虽然底盘调校偏硬，标配PHC自适应悬架，但在行驶在烂路时仍感颠簸，这也与其运动取向有关。

关于我个人对凡尔赛C5 X的一些不满意之处，首先是它标配了自动启停功能，但未配备自动驻车功能，对于习惯使用带有Auto hold功能的人来说可能不太适应。其次是喇叭存在延迟，按下去后需要等待约0.5秒才会响，这在紧急情况下可能会引发。凡尔赛C5 X的隔音效果一般，胎噪在行驶中尤为明显。

至于价格方面，凡尔赛C5 X的指导价为14.37-18.67万，目前优惠约3万。以当前汽车市场情况来看，其价格并不具备特别的优势。与其他车型如2.0T的别克君威和现代索纳塔相比，甚至与帕萨特380的价格相比，凡尔赛C5 X的价格并未体现出明显优势。购买此车型的人多半是被其旅行车的外观和小众身份所吸引。关于这台车你怎么看？