兰博基尼怎么挂档教程（涡轮增压如何达到10000rpm的转速，解读新兰博基尼小牛V8引擎）
兰博基尼全新小牛Temerario问世，接替Huracan。这款车型最大的亮点在于其创新性的插混系统，替代了自吸V10发动机，展现出了独特的性能魅力。接下来，我们将详细解析这款车型的技术细节和特点。
新款V8发动机是Temerario的核心。这款发动机内部代号为L411，采用了大尺寸涡轮增压器，俗称“hot V”结构。这种设计使得涡轮增压器在提升动力输出的能够消除涡轮迟滞的问题。增压压力高达2.5 bar，使得发动机在高转速下的动力表现尤为出色。兰博基尼采用了带有管状滤芯的空气滤清器盒，整个系统紧凑且节省空间。发动机的功率在9000-9750转/分时达到800马力，峰值扭矩为730Nm，并且红线转速高达10000转/分。
在发动机的后部，有一台位于V8发动机和变速箱之间的电机。这台电机被放置在变速箱壳体内部，具有扭矩间隙填充的功能，能够改善换挡的冲击感，为驾驶者提供线性的动力反馈。兰博基尼还选用了平面曲轴和钛合金连杆，以减轻重量并提高强度。发动机的附件布局灵感来源于赛车运动，大多数辅助装置都位于一侧，便于维护和升级。
除了强大的发动机，Temerario的声浪也是一大亮点。为了模拟自吸V10的声浪，兰博基尼专门成立了声学团队，研究声音的振幅和频率。新的和排气阀可以根据驾驶模式不断变化，街道模式下声音柔和，而在赛道模式下则能发出高亢的声浪。这种声浪设计使得驾驶者能够感受到强烈的驾驶激情。
新款小牛采用了插混系统，包含三台轴向磁通电机。这些电机与V8发动机一起形成电驱系统，为车辆提供强大的动力输出。这种紧凑的电机造型独特，每个电机的重量仅为15.5kg。整个电动前轴的重量为73kg，便于维护和升级。新款小牛采用了电四驱系统，不再需要传动轴，布置了一个小电池，可以在半小时内充满电，纯电模式下续航里程约为10公里。
兰博基尼的这款新款小牛Temerario在技术和性能上都有着出色的表现。虽然采用插混系统，但兰博基尼依然重视内燃机的开发，造出了高转速的V8发动机，给用户带来十足的情绪价值。声浪模拟自吸V10的设计也让人印象深刻。新技术的运用也意味着成本上涨，预计价格会比老款小牛更高。但无论如何，这款车型都是兰博基尼技术实力的体现，相信会受到许多消费者的喜爱和追捧。
