镁合金和铝合金的区别（关于航空铝材和门窗铝材”的差别你知道多少？）

关于“铝”，想必大家都不会陌生。我们日常生活中所接触到的铝制材料，多数都是铝合金，也就是铝与其他金属元素混合而成的合金材料。由于铝在整体金属材料中的含量最高，因此被称为铝合金。

今天，我们要聊的是与航空息息相关的铝材。近几年，“航空铝材”这个词逐渐走进大家的视野，尤其是我国的航空工业领域取得了众多突破性进展。

我们先来科普一个小知识。随着“航空铝材”这个词的流行，一些街头制作门窗的商家也会宣称自己的门窗材料是航空铝材，但实际上并非如此。航空铝材和门窗铝材的使用条件和要求存在巨大差异。航空铝材主要使用的是2系和7系铝材，而门窗铝材主要使用的是6系铝材，例如6063或6060。6系铝材虽然易于加工、成型快、强度中等，但根本无法达到飞机主要部件的使用标准。大家在购买门窗时不要被“航空铝材”这几个字所误导。

回到航空铝材本身，就连幼儿园的小朋友都知道，飞机是要在天空中飞行的。但我们的地球存在地心引力，要让飞机能在空中飞行，机身必须越轻越好。在飞机刚问世时，机体其实是由木头制成的。直到1930年，铝合金才开始逐渐成为飞机机体的主要材料。

航空所使用的铝材主要是2系和7系的高强度铝合金材料。2系铝材是以铜和镁为主要成分的硬铝材，能在高温状态下保持出色的强度稳定性和工艺性能，主要应用于航空器的耐高温部件，如飞机的蒙皮（机壳）和发动机。

而7系铝材则是以锌和镁为主的高强度铝合金，主要用于温度低于120摄氏度的承力结构件，例如油箱和起落架支柱。

不同机型的铝合金使用比例也不尽相同。以波音737为例，整个飞机的铝材占比高达81%，其中2系和7系铝合金分别占比45%和38%。也就是说，在飞机所使用的铝材中，2系和7系铝材占比高达83%，剩下的17%才是其他型号的铝合金。而门窗所使用的6系铝材在飞机上也有应用，但总体占比较低，约为6%。

对于那些声称自己的6063或6060型号铝材是航空铝材的门窗卖家，虽然勉强可以说得过去，因为6系铝材在飞机上确实有一定应用。但我不得不佩服第一个提出“航空铝材”概念的商家，这确实是一个巧妙的擦边球。从这个逻辑来说，只要将飞机上使用到的材料都冠以“航空”二字，似乎有些牵强附会了。