自动启停是什么标志（48V轻混，和混动有什么区别）

现在国产的插电式混合动力汽车既省油又动力强劲，但许多合资品牌仍在坚持使用一种叫做48V轻混的技术。那么，这两种技术到底有何不同呢？接下来，我们来详细解析一下。

48V轻混的原理

之前的48V轻混系统主要采用的是BSG电机，也就是P0电机。这种电机通过与发动机连接，可以理解为是起动机的升级版。它除了能启动发动机外，还能让发动机在行驶过程中熄火滑行，这是普通自动启停车型无法做到的。在加速时，这个电机还能提供额外的动力；刹车时，它还能回收动能进行充电，其原理与混动车相似。

这项技术的实际效果如何，还要看具体车型的表现。例如，奔驰的W205车型在采用48V轻混系统时，虽然当时引起了广泛关注，但在车质网上的质量投诉仍然较多，油耗表现也没有达到预期。后续推出的沃尔沃、凯迪拉克等品牌的轻混车型，可能针对这些问题进行了改进，相关投诉有所减少。

插混的原理

而国产的插电式混动汽车则采用了不同的技术路线。虽然都涉及到电机，但是P0、P1、P2、P3、P4等不同类型的电机布局和应用场景是不同的。比如插混常用的P3、P4电机，它们与变速箱的关系更为独立，可以更加灵活地提供动力。

具体来说，P3电机位于变速箱后面，可以跳过变速箱直接驱动车轮；而P4电机则可能与车辆的后桥相连，直接驱动后轮。例如，比亚迪的DM-i系统就采用了P1+P3电机的组合，分别负责发电、动能回收和直接驱动车辆。

增程系统的特点

如果觉得复杂的电机布局太麻烦的话，还有一种选择是增程系统。这种系统让发动机连接一个发电机进行发电，车辆只使用电机驱动，这样就实现了纯电驱动的延长续航。

如何选择合适的车型

那么在实际购车时，插混、增程和48V轻混该如何选择呢？这要根据个人的需求和喜好来决定。每一种技术路线都有其独特的优点和缺点，需要根据自己的实际需求和预算来做出选择。也要关注不同车型的具体表现和用户评价，以便做出更明智的决策。

无论是哪种技术路线，都在不断地发展和改进。作为消费者，我们需要关注最新的技术动态和市场趋势，以便选择最适合自己的车型。