摩托车不点火最简单三个原因（摩托车点火系统工作原理分析）

前几天，有粉丝在我的视频下方留言，对点火系统的工作流程存在一些疑惑。为此，我将以文字的形式再次详细解释，希望能够帮助大家更好地理解。

不论是直流电点火系统还是交流电点火系统，其工作流程都大致相同，必须遵循以下步骤，才能保证火花塞正常跳火。

第一步，充电接口需要持续接收电压输入。对于交流电点火系统，这个电压来自于磁电机飞轮内的点火充电线圈与飞轮磁铁感应产生的交流电；而对于直流电点火系统，电压则来自电瓶12V直流电，经过电门锁后传送到点火器充电接口。

简单来说，第一步就是给点火器提供电源。

第二步，当飞轮上的触发磁铁经过摩托车磁电机飞轮旁的触发器线圈时，由于电磁感应，触发器线圈产生触发电压。这个触发电压进入点火器的触发口，作为信号启动下一步工作。

概括来说，第二步就是触发器触发点火器工作（无论是交流电还是直流电点火系统都是如此）。

第三步，点火器接收到触发器的信号后，其高压输出端口会产生高压电。这个高压电先传到高压包，经过感应，产生1至2万伏的高电压。这个高电压通过高压帽传递到火花塞，火花塞从而产生火花点燃混合气，完成点火系统的整个工作流程。

简单来说，第三步就是点火器产生高电压并传导到火花塞。

还有一个容易被忽视的部分就是点火系统的熄火方式。交流电点火系统采用短路式熄火。正常情况下，电门锁打开时，点火器的接地线与熄火线不应导通；而当电锁关闭时，电阻会减小到几乎为零。

交流电点火系统的右手把熄火开关也是基于同样的原理，一端连接车体搭铁，另一端连接点火器的熄火线。

对于直流电点火系统，由于其使用12V直流电供电，所以只要断开12V电源，即使触发器有信号，点火器也无法正常工作。其熄火线与电门锁、熄火开关是串联的。如果其中任何一处断开，12V供电就会不正常，摩托车的点火系统也会受到影响。

最后要提醒大家的是，点火器上的搭铁线不仅要与车体保持良好的接触，还要确保与电瓶负极端接触良好，否则可能会影响点火器的工作，特别是在直流电点火系统中更为明显。