汽车怎么加冷媒教程（你所不知道的汽车空调知识）

让我们从大家最为熟悉的空调系统中的制冷剂开始介绍。早期的空调系统中，制冷剂主要是R12-氟利昂。人们逐渐认识到氟利昂对环境的危害是致命且永久的，因此法规禁止将其用作汽车空调系统的制冷剂。

接下来，我们了解到R134a，也被称为四氟乙烷或冷媒。它在一定的压力和温度变化下，存在形式会有所变化。在常温压力下，R134a容易气化，而在加压后则容易液化。这一特性使得它在制冷系统中发挥重要作用。

R134a因其不易燃易爆、无毒且对环境无害的特点，成功取代了R12成为新型汽车空调系统的制冷剂。制冷剂在制冷循环中扮演着传热载体的角色，因此在状态变化时需要吸收或放出尽可能多的热量。

制冷剂的多少、纯度以及质量都会影响空调系统的实际使用效果。空气通过鼓风机进入空调系统，经过阀门控制流向蒸发箱或暖风水箱，最终将制冷或制热的空气通过空调管路输送到车内。

关于空调管路，它遍布整个车辆的中控区域，高端车型甚至遍布整个车辆，包括地板和B柱。接下来，我们来探讨冷气是如何被制造出来的。这其中涉及一个重要的装置——压缩机，它是车载制冷系统的核心部件。

压缩机类似于发动机对于车辆的重要性。老式的压缩机通过离合器片的开合控制冷媒的进出。而现代的压缩机多为可变排量压缩机，采用变频阀取代传统的离合器片。车内AC开关的信号控制压缩机的工作，前提是需要发动机运转。

制冷剂经过压缩机的加压变成高温高压气体，然后通过冷凝器降温降压，成为液态制冷剂。接着，通过节流阀使其压力和温度急剧下降，成为半液态状态。这种半液态制冷剂在蒸发箱内大量吸热蒸发，使得空气温度急剧下降。理论上讲，制冷剂是不会被消耗的，但由于分子间的间隙，实际上还是会有一定的损耗。

相比之下，车辆制热的工作原理要简单得多，主要是通过加热芯（暖风水箱）给空气加热。加热芯通过控制水量来调节加热量。那么，大家是否已经对空调的工作原理和部分装置有了一定的了解呢？

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