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福特Mustang Mach-E是一款独具魅力的汽车。

它在自己的老家备受赞誉，销量可观。今年8月，福特在电动汽车市场的销量排名第二，仅次于特斯拉，其中Mustang Mach-E的交付量达到了3120辆，并收获了7800个订单，创下了历史新高。

拉长视线到今年上半年，福特在本土市场共售出了17675辆电动汽车，成为特斯拉Model Y、Model 3、Model X之后最畅销的纯电车型。虽然与特斯拉仍有差距，但福特的电动化转型已经远超其他老牌美企。其中的Mach-E更是肩负着Mustang品牌的精神延续，福特也将“速度”和“肌肉”的标签赋予了这辆电马。

在福特的另一个核心市场——，情况却有所不同。同样以今年上半年的数据为例，Mustang Mach-E在市场的新能源汽车渗透率超过20%，但交付量只有3576辆，平均每月销量不足600辆。显然，Mustang这块金字招牌对国内消费者并没有太大吸引力。

我亲自体验了这款Mach-E后驱长续航版，并对其进行了全面的评估。我认为，Mach-E确实是一款好开的车。在国庆期间，我驾驶它跨越了大半个广东，总行驶里程超过两千公里，对Mach-E的驾控表现有了深入的了解。它的转向手感重手且指向性优秀，配合前后独立悬挂，在山路行驶中表现出色。它的动力和刹车性能也很出色，拥有三种动力模式，输出线性且稳定。它在细节处理上也做得很好，仪表盘可读性强，灯光控制区域设计合理。

除了驾驶体验外，Mach-E的辅助驾驶系统也给我留下了深刻印象。在高速及快速路上的辅助驾驶体验甚至超越了未选装增强版自动辅助驾驶功能的Model Y。Mach-E的跟车更舒适、变道更方便，而且它的方向盘控制永远都在驾驶员掌控之中。福特也在积极求变，成立专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体公司电马赫科技，以更好地满足消费者的需求。

Mach-E在市场的表现并不理想。这其中涉及到充电网络的缺失、品牌认知度的问题以及车机系统的不足等问题。但福特正在积极解决这些问题，并努力适应市场。

Mach-E是一款优秀的电动汽车，拥有出色的驾驶体验和辅助驾驶系统。虽然在市场的表现还有待提高，但福特正在积极求变并努力满足消费者的需求。希望未来Mach-E能在市场取得更好的成绩。