济南站到大明湖站打车多少钱（济南火车站迎十年来最大规模站场改造，客运规模将变为5台8线）

在济南火车站施工现场，一场重要的施工活动于10月19日凌晨1时20分正式开启。中铁十局承建的济郑高铁山东段济南站1006号道岔插铺施工启动，标志着济郑高铁山东段引入济南站改造施工正式开始。此次改造是自京沪高铁引入济南站改造以来的最大规模站场改造。

由于济郑高铁山东段的引入，济南站现有空间利用已达到极限。为确保车辆高效平稳通过济南站，必须对既有铁路设备和线路进行更新，以满足济郑高铁列车顺利进入济南火车站，从而满足旅客的出行需求。此次改造任务艰巨，施工环境复杂，需要在地形狭窄、地下管线密布的条件下进行。改造历时28天，将新增一座旅客站台和一条股道，同时拆除既有道岔15组并拉入新道岔16组。

改造完成后，济南站的客运规模将由现有的4台7线扩大至5台8线。新建的站台还将与正在建设的济南站新增北站房相连，这将大大提高济南站的客运能力。施工面临诸多挑战，因为济南火车站位于济南市天桥区的繁华地段，人车流量巨大，施工现场空间狭小，垂停时间短，旧物料外运及运输困难重重。地下电缆与上方接触网线路复杂，使得施工难度大、安全风险等级高。

为确保施工顺利完成，中铁十局的建设者进行了深入的调查研究和实地。他们严格制定了专项施工方案、安全技术方案、应急处置预案和技术交底，并细化了施工步骤和工序衔接。针对施工空间窄、作业距离长、安全风险大、施工协调难等特点，建设者利用三维动画进行可视化模拟，确保施工方案准确可行。他们合理划分工作任务，对施工流程进行现场推演，并严格把控计划执行、安全监督、质量验收等重点环节，确保施工平稳有序推进。

此次济南站的改造施工，不仅将济郑高铁山东段正式引入济南站，还将与大明湖站和济南东站实现连通，形成真正的“三主一辅”客运站格局。新建的济南至郑州高速铁路是“八纵八横”高铁网的重要连接线，也是山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道。项目建成后，将成为山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道。