哈弗h6一公里油耗（虽然不是No.1 但是第三代H6的油耗表现仍令我意外）

四年前，我曾差点成为H6的车主，但最终因为油耗问题未能如愿。当时网络上流传着关于1.5T动力系统百公里油耗高达14L的传闻，这让我对哈弗品牌留下了“油耗较高”的印象。在第三代H6上市后，厂家的多场节油活动，旨在打破这一固有标签。

这次活动历时两天，全程共行驶了625公里。在银川的永宁服务区，所有车辆进行了燃油补充、里程清零并封闭油箱。考虑到银川和兰州都处于高原地区，海拔最高时达到了2200米。在这样的环境下，无论是人还是车辆都会面临一些挑战。

第三代H6的涡轮增压发动机在高原地区相比自然吸气车型表现出了一定的优势。我们试驾的1.5T车型，最大功率为169马力，峰值扭矩达到285牛米，与7速双离合变速器完美匹配。

这力系统在市区行驶时表现非常出色，燃油经济性令人印象深刻。在时速80公里时，转速保持在每分钟1500转左右。在高速路段上，虽然1.5T车型的表现不如2.0T那么强劲，但在限速120公里的高速公路上仍完全够用。让我们惊喜的是，即使在高速路段，综合油耗也仅为6.24升每百公里，而第一名更是达到了惊人的5.03升每百公里。

关于试驾体验，我们试驾的是1.5T自动两驱Max车型，配备了丰富的实用配置。全速域自适应巡航系统在长达600多公里的试驾过程中发挥了重要作用。即使在60公里时速巡航并关闭空调的情况下，我们依然可以通过设置ACC来调整速度和跟随车距，同时开启空调。这样的驾驶体验即使在自驾形式下也能保证出色的高速油耗。值得一提的是，第三代H6的中控台配备了10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控触摸屏。其中，CarPlay功能在很多自主品牌中仍被视为“新玩意”，但实际效果非常实用。

在媒体老师的驾驶过程中，我坐到后排体验了第三代H6的乘坐感受。尽管定位为紧凑型SUV，但第三代H26的轴距达到了2738mm，展现了越级的表现。后排座椅填充厚实，坐垫长度适中，长途行驶也不会感到不适。

自从第三代H6上市以来，各种探店、试驾和节油赛的内容层出不穷，反映了哈弗H6的产品地位。H6能够扛起销量大旗的原因在于它融合了自家所有车型的优点，提供了宽裕的空间和实用的配置，并将价格控制在相对较低的水平。我们这辆1.5T自动两驱Max型的指导价仅为12.89万元。在我看来，H6一直是“务实派”的选择。你们觉得呢？