包头铁路最厉害三个专业（一文了解唐包线、蒙冀线、唐呼线、张唐线、张集线……）

今天我们来聊聊的一条重载煤炭专线铁路——唐包线。这条铁路连接了唐山（曹妃甸）和包头，也被称为我国的第能源大通道。

让我们来关注一下这条铁路的线路示意图，它可以清晰地展示唐包线的走向和分段。

唐包线，也有被称为蒙冀线或唐呼线的。但“蒙冀”二字较为宽泛，不够精确，所以本文采用“唐包线”这一称呼。根据国铁集团的文件，唐包线是由唐张线、张集线、集包线和京包线整合而来。

从东往西，我们逐段来看。

首先是唐张线，即从唐山到的铁路。它起点于曹妃甸北站，经过唐山、承德、，终于孔家庄站。该铁路于2010年开工建设，2015年正式运营，全长525公里。

接下来是张集线，即从到集宁的铁路。张集线起点于孔家庄站，经兴和县（察布）至古营盘站。该线路于2006年开工建设，2011年投入运营，全长178公里。

再来看集包线，即从集宁到包头的铁路。它连接了古营盘站、呼和浩特和包头东站。该段铁路于2009年开始建设，2012年完工，全长351公里。

整合后的唐包线，全长1054公里，是一条国铁Ⅰ级、双线电气化、重载铁路，设计运能高达2亿吨/年。值得注意的是，唐包线的全线正式投产运营时间点是2015年12月。

自那时以来，唐包线的煤炭发运量逐年增长。2018年，唐包线的煤炭发运量达到了5405万吨。为了提升运能，铁总发布了货运增量行动方案，计划在唐呼线增开万吨重载列车，到2020年将其打造成1.5亿吨年运量的大能力通道。

为了实现这一目标，唐呼线进行了扩能升级，形成了2亿吨/年的货列运能。这其中，有一个标志性的工程是“葫芦站万吨疏解改造工程”。葫芦站是唐呼线上的一个重要节点，为了突破瓶颈，实施了这项工程，使唐包线的货列运能提升了30%，达到2亿吨/年。

除了蒙西地区，唐包线的货源地还包括蒙东地区。唐张段向东可与蒙东煤炭出海通道相连，形成“Y”字形的蒙东、蒙西两大煤炭基地向曹妃甸港的出海通道。

最后要提到的是，蒙冀线作为第能源大通道，无疑会分流大秦线、朔黄线的货源。关于这线路的竞争、分流情况，以及港口和通道的参与主体的交错关系，我们将在后续的文章中详细探讨。感兴趣的读者可以关注我们的头条号，期待我们的下一篇文章：神朔黄铁路，以及大秦线、朔黄线、蒙冀线的三线对比。