吉利干式双离合能开几年（为什么爱信、采埃孚8AT在越来越敌不过自主品牌湿式双离合？）
现在，国内众多自主品牌车企开发的车型，尤其是传统燃油版本的经济型车型，正在逐渐采用双离合变速箱。这一现象使得日本爱信和德国采埃孚的8AT变速箱在市场的销售受到越来越大的挑战。面对市场变化，爱信和采埃孚正在积极寻求挽场地位的策略。
实际上，这两家公司在的市场份额已经开始受到侵蚀。例如，长安CS75 PLUS和吉利星越L等车型，售价在14万至19万元之间，虽然搭载了爱信8AT自动变速箱，但其市场份额相对较小。相比之下，消费者更倾向于购买搭载双离合变速箱的车型，因为它们通常具有更低的油耗和更高的动力效能。特别是吉利星越L，消费者更倾向于选择其自主研发的7速湿式双离合版本，而非爱信8AT版本。
几年前，引导国内几大汽车品牌研发双离合变速箱，这是受到爱信和采埃孚等国际巨头的影响。如今，消费者对吉利、长城、奇瑞等品牌的湿式双离合变速箱已经高度认可。这些变速箱的传动效率高、响应迅速、省油等优点已经成为消费者的固有认知。
爱信和采埃孚作为全球两大AT自动变速箱生产商，面临的市场压力越来越大。他们没有转型研发其他类型的变速箱技术，如CVT或双离合等，因此面临的市场风险日益加大。尽管这两家公司依然掌握着大量的专利授权费收入和高价销售的利润来源，但如果不能顺应市场需求进行转型和升级，其未来的市场份额将会继续受到挑战。特别是在插电混动、纯电和油电混动等新能源车型领域，爱信和采埃孚的市场空间正逐渐被挤压。这种趋势已经开始影响他们的增长前景。
是全球最大的汽车市场之一，而自主品牌车企经过多年的积累和发展，已经在双离合变速箱领域取得了重要突破。比如长城公司已经在其多款车型上广泛采用了自主研发的双离合变速箱，并取得了良好的市场表现。比亚迪的插电混动和纯电车型完全不需要变速箱的趋势也为其他车企提供了借鉴。这些自主品牌车企的崛起无疑给爱信和采埃孚等传统变速箱供应商带来了巨大的竞争压力和市场冲击。面对这种情况，爱信和采埃孚等公司必须思考如何应对这一市场变化，以适应不断升级的消费需求和技术发展趋势。
