小一寸和一寸通用么（在日本，我竟然看到了这些）

上周，我受邀前往日本的福冈和名古屋参加雷克萨斯的匠心之旅活动。在这个旅程中，我对日本汽车文化产生了浓厚的兴趣。身为一个追求完美的人，我想分享一下我对这次行程的感想。如果你也是一个追求极致细节的人，你可能会对成为一名雷克萨斯的技师感兴趣。

虽然行程丰富多彩，但作为一个职业人，我还是会关注日本汽车环境的情况，与日本国内的汽车环境有何不同。难道日本只有日本车吗？这引发了我对两国汽车环境的深度思考。

回想起几年前我去韩国济州岛的旅行，当地大多数人都选择韩国品牌的车，比如现代和起亚。在豪华车市场上，韩国的捷恩斯更受欢迎。与之相比，韩国道路上外国豪华品牌车辆的出现频率相对较低。而在日本，情况有所不同。在福冈和名古屋这两个城市，虽然日本车仍然是主流，但国际化的趋势也很明显。许多全球车型都可以在这里看到。值得一提的是，尽管雷克萨斯是日本豪华车的代表之一，但它并不是最受欢迎的豪华品牌。去年，奔驰在日本的销售量超过了雷克萨斯。与此宝马、奥迪等其他豪华品牌也有一定的市场份额。

除了豪华品牌，平民车市场更是日系车的天下。丰田在日本市场的地位尤为突出，销量远超本田和日产等其他品牌。有趣的是，尽管和日本在国际关系上是盟友，但在日本几乎看不到车的身影。通用汽车在日本的销量惨不忍睹。但是小巧可爱的Kei-Car汽车却在日本深受欢迎，这种小型车在狭窄的道路上灵活自如，深受日本人喜爱。像普锐斯等小车在日本街头十分常见。这些小车在国内的市场也占据一席之地。除了小车之外，混合动力汽车在日本也很受欢迎。比如飞度、卡罗拉等车型都有混合动力版本在路上行驶。另外值得一提的是丰田的埃尔法在国内被视为百万豪车但在日本只是普通的工具车甚至被用作出租车。在日本没有强制推广电动车为首的新能源车而是更多地推广混合动力技术发挥丰田和本田的优势。此外日本的汽车文化也让我深受启发如守规矩的交通规则和深厚的新能源技术培育了众多的汽车产业人才汽车行业必须有其文化内涵的发展才能实现可持续进步我从这次日本之行中收获颇丰！