dnf85版本和86版本区别（G85_G86开行猜想，目前G100以内唯一空缺的，国铁会用什么列车？）
对G85/G86列车的运行猜想：G100以内的空缺，国铁将如何应对？
现在我们来谈谈关于G85/G86列车的运行猜想。在G100以内，这一线路似乎还存在一些空缺，那么国铁集团将会采取什么样的措施来填补这一空白呢？我们不禁产生了一系列猜想。
有猜测称，在即将到来的调图之际，即明年年初，国铁可能会将G47、G48列为京昌标杆列车，主要运行线路为京沪高铁。值得注意的是，今年京沪高铁的整体车次有所减少，但增加一到两对车次仍是可行的。原有的车次如G47至G84将顺延两位，而G65和G66则保持原样，不会发生变化。
关于北京南至南昌东的线路，我们可以预见这是一个非常优秀的大标杆车次。从北京南出发，途经济南西、合肥西，最后到达南昌东，全程运行时间相当可观。当下，汕头前往北京的路线如果经过福建，则无需使用复车次号。如果不走福建线路，可能需要在未来的汕河与韶河（即汕头至韶关段）建设完成后，才能实现汕头不使用复车次号的目标。
随着苏州北的扩建工程和动车所建设的完工，可能会有的标杆车次出现。这也意味着现有的标杆车次可能会减少一到一点五对的停靠。苏州民众对85/86这一车次有着特殊的情感，未来的情况究竟如何，我们还需拭目以待。
对于G85/G86列车的运行，国铁集团将会采取何种措施来填补G100以内的空缺，我们期待着官方的进一步消息。
