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移动出行行业正迎来前所未有的巨变。随着内燃机转向电动汽车的趋势加速，行业的创新不仅体现在硬件上，软件层面的变革更是引发关注。

近日，安波福亚太区总裁杨晓明在相关技术分享会上透露，该公司正积极布局软件与系统领域，工程师团队中软件和系统工程师占比高达四分之一。这表明在移动出行的未来趋势中，电气化和云原生将成为主导方向，软件的重要性愈发凸显。

安波福全球首席技术官Benjamin Lyon指出，面对这一变革，行业首先需要简化电子电气架构，采用多功能的计算模块替代多个单一功能的模块。车辆必须采用现代、以服务为导向的软件架构，通过软件硬件解耦和软件无缝更新，确保产品的灵活性和全生命周期的安全性。建立统一的端到端云原生DevOps平台是实现高效、持续软件开发、集成与部署的关键。近期，安波福成功收购了软件公司风河，以强化其智能转型和底层软件能力。

杨晓明进一步强调，汽车出口量的增长趋势对供应链的调整提出了要求。汽车零部件企业在全球布局中仍需提升，面对出海挑战时，应在软件系统、数据系统方面构建自己的生态链。这不仅是一个挑战，也是一个巨大的机遇。

汽车行业正处于一个变革的时代，用户体验和信息娱乐等功能百花争鸣。从汽车电子电气架构的角度来看，也开始了全新的变革。传统的分布式电子电气架构已经不能满足智能化升级的需求，集中化的域控制器与域内中心化架构应运而生。

安波福推出的基于SVA的开发成果，实现了车辆电子电气架构的集中化性变革。SVA的设计理念主要体现在三个方面：首先是软件从底层硬件中抽离出来，实现软件开发的独立性；其次是输入输出与计算设备的分离，为经济可行的路径实现冗余提供了可能；最后是计算平台的“服务器化”，可以开发覆盖车辆多个域的高性能计算机，大幅减少车辆中的控制器数量。

随着移动出行向高度智能化、电气化、软件定义汽车的方向发展，软件架构、开发和管理流程需要进行彻底的变革。汽车行业力推的软硬分离架构为开发人员带来了更新软件的新机会，实现了速度、可扩展性、质量和安全性方面的提升。安波福与风河在此次上海车展中展示了业界首个端到端云原生DevOps平台，进一步降低了汽车研发成本。

杨晓明认为，未来软硬解耦后，计算能力、数据处理能力等必须用云的概念来解决。他同时指出，本土汽车零部件企业正在迅速崛起，面临出海挑战时，应构建自己的生态链并释放人才效应。安波福已经在武汉设立工程中心，将重点关注软件开发、电气化产品和高速数据传输产品，以推动全球创新研发。

整个行业在面临、原材料价格上涨、芯片供应紧张等多重因素的冲击下，如何提升供应链韧性是共同面临的问题。杨晓明认为，市场将在2023年实现平稳增长，同时汽车的出口也为供应链带来了挑战和机遇。基础技术储备的提速和人才需求的增加是当前面临的主要挑战之一。

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