大鹏扶摇九万里什么来着
神鸟展翅，扶摇直上九万里。历经三载春秋，成都天府国际机场即将在6月27日揭开其神秘的面纱，作为全国最大的民用运输枢纽机场以及丝绸之路经济带中等级最高的航空港，它的通航使用备受瞩目。
6月21日，我们有幸采访到了中建八局的T1航站楼项目总工程师石鹏和技术主管唐磊，他们向我们讲述了修建T1航站楼历时1278个昼夜的艰辛与辉煌。
这个项目工程荣誉满载：获奖无数，创首例，争第一。对于建设者来说，心情更是复杂。从初到荒芜现场，到航站楼的竣工仪式，再到即将见证机场的正式通航，他们经历了释然、紧张、期待和自豪的种种情绪。
作为级国际航空枢纽，天府国际机场预计将在2025年达到旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量35万架次的总目标。对于航站楼成建的心情，石鹏首先用“释然”来形容，他表示这个项目从接手到完成是一次不小的挑战，现在通航在即，终于完成了任务。同时他还表达了紧张和期待，他十分关注四川和其他各地旅客对工程的评价，希望他们使用时能感到便捷和满意。作为四川女婿的他，更期待家人能使用自己参与修建的航站楼出行。
T1航站楼是成都天府国际机场大型工程项目中不可或缺的一部分。其占地12.6万㎡，建筑面积达39万㎡，合同工期为1187天。该项目的创奖目标众多，并且最终获得了全国质量协会现场管理成熟度五星级的荣誉。BIM技术的应用也获得了全球卓越BIM大赛一等奖、全国创新杯BIM大赛一等奖等殊荣。T1航站楼的项目还获得了四川省建筑业绿色施工示范工程、四川省五一劳动奖状等多项表彰。
值得一提的是，中建八局的建设者们面临了诸多技术难题的挑战。其中最引人注目的是时速高达350公里的高铁穿过航站楼底部的施工难题。为了解决这一难题，建设者们采用了3米厚异型渐变双曲弧形顶板等创新技术。还设置了隔振器隔振系统以减小高铁振动和噪音对航站楼结构的影响。这些创新技术的运用大大提高了工程的复杂性和技术含量。除此之外还有如何同时兼顾环保绿色与美观实用的难题也得以解决。幕墙采用了中空夹胶三银Low-E超白钢化玻璃等优质材料有效降低室外热量传入室内并将太阳光过滤为冷光源以减少室内二次加热降低整体能耗体现了绿色建筑的理念。同时应用了智慧工地技术打造互联协同智能生产科学管理的施工项目信息化生态圈实现工程施工可视化智能管理创新应用了智能化桩基工程施工技术等提高了管理效率和施工质量。总的来说中建八局建设者们攻克了多个难点创新应用了多项技术确保了工程的顺利进行并提前一年完工赢得了人们的赞誉和尊敬。机场下通超高时速高铁玻璃幕墙绿色环保又美观。如今成都天府国际机场即将正式通航投入使用这不仅是一座现代化航空枢纽更是中建八局建设者们智慧和汗水的结晶。【如果您有新闻线索欢迎向我们报料我们将给予费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb报料QQ：】。
