100000个车厢的火车

本文将介绍天业集团物流公司如何解决集装箱敞车装载过程中的精度不高、偏载和效率低下等问题。该公司进行了集装箱装车过程快速定位装置的自主设计研发，并将该装置应用于集装箱装载过程，显著提高了操作精度，缩短了作业时间，并有效解决了偏载等问题。

一、背景介绍

随着国际物流集装箱化的普及，集装箱在货运行业中的地位日益重要。目前，铁路集装箱运输多采用集装箱正面吊运机（简称“正面吊”）进行起吊和堆垛。天业集团物流公司在集装箱运输量不断增多的情况下，面临集装箱装载到敞车上时出现的偏载问题。这一问题不仅可能导致行车设备损坏或车辆脱线，还限制了公司物流集装箱业务的发展。为此，公司不得不投入大量人力物力进行偏载校正，成本较高。

集装箱装载到敞车时，由于敞车内部尺寸与集装箱外部尺寸的差异，导致集装箱在横向上有较大的移动空间。装载时，正面吊司机主要依赖个人经验判断集装箱的位置，这往往导致集装箱货物的重心偏离车辆纵心线，造成偏载。为满足集装箱装车定位要求，目前行业内普遍采用二次人工定位方法，导致装车时间长，影响效率。

二、自主设计解决方案

经过研究和调研，天业集团物流决定自主设计集装箱装载快速定位装置。该装置的设计方案基于吊具基本梁上的定位杆与集装箱上表面纵轴线的距离作为基准，在吊具基本梁水平面上设置定位杆。作业时，定位杆竖杆下移，为正面吊司机提供集装箱装车的方位参考。通过固定的定位杆竖杆与集装箱的固定距离，确保集装箱外壁与敞车两侧车厢保持250mm的垂直间距，从而避免偏载问题的发生。

该装置的操作原理简单明了：在铁路集装箱装车过程中，利用正面吊运机上的定位杆竖杆与铁路敞车车厢板外壁接触距离进行定位。正面吊司机将定位杆竖杆对准敞车车厢板顶部位置，然后调整吊具的下落角度和位置，使定位杆竖杆与车厢板外壁保持接触。这样，集装箱在装载时就能保持与敞车车厢板的间距符合规定要求，从而实现无偏载装车。

该装置的设计和操作方便，成本低廉，安全可靠。通过使用该装置，天业集团物流公司成功地解决了正面吊装载铁路敞车集装箱的偏载问题，并提高了工作效率。使用此装置后，现场装车情况得到了显著改善，偏载尺寸和装车时间都大幅度减少。

三、效益分析

使用该定位装置后，天业集团物流公司取得了显著的效益。在时间上，每装一个集装箱所需的时间从3分钟减少到2分钟，对于一整列火车的50节车厢来说，节约的时间相当可观。经济方面，按全年敞车发运1万车计算，节约的延迟费用十分显著。该装置的应用还提高了作业效率，增强了物流园区的敞车吊装能力，并提升了驾驶员的安全性和操作视线。

天业集团物流公司通过自主设计集装箱装载快速定位装置，成功解决了集装箱敞车装载过程中的精度不高、偏载和效率低下等问题，取得了显著的效益。