孝感市哪个区域最发达
近期，武汉枢纽直通线站房方案设计正式启动，孝感南站的站房规模也已经初步确定为15000平方米。在经历了一系列的波折之后，孝感终于如愿以偿地迎来了位于主城区的高铁车站。
孝感市的铁路历程可谓一波三折
孝感市位于武汉市的西北方向，是武汉向北的必经之路。无论是历史悠久的京汉铁路，还是启动三线建设时期的汉丹线，都经过孝感主城区并设站，可见孝感最初的铁路基础并不薄弱。
随着高铁时代的到来，干线铁路更注重线路的顺直，设站间距也相应变大。这使得孝感离武汉近的优势逐渐转变为劣势。2008年开始建设的京广高铁北京至武汉段，在线路设计上就跨越了孝感市区，直接从武汉站北上，这让孝感错失了在高铁时代首次设站的机会。
虽然京广高铁没有直接经过孝感市区，但还是经过孝感的下属县市大悟县并设站。经过争取，孝感将大悟高铁站改为孝感北站，规模升级为二等站、12000平米。这个车站距离孝感城区有90多公里，公路行车时间需要一个半小时，因此曾被吐槽地方为争取高铁设站而未能充分考虑到乘客的便利。
随着武汉城市圈的发展，汉孝城际铁路也途径孝感城区并设站孝感东站。受“城际铁路公交化”影响，孝感东站的规模相对较小，站房规模仅9400平米。这个规模并不符合地级市高铁站的标准，对孝感东站的接发车能力造成了一定的影响。
近几年提出的武西高铁武汉直通线规划给孝感带来了新的希望。这是一条时速350公里的干线高铁，孝感在主城区规划了孝感南站。进程并非一帆风顺，湖北曾考虑从汉孝城际的毛陈站引出建设，使孝感南站的建设一度陷入困境。最终武汉枢纽直通线还是恢复了原有规划，从云梦东站引出并新建孝感南站。目前该工程前期进展顺利，预计年底开工。
孝感在城区高铁设站的过程中可谓历经波折。目前的孝感南站规模预计为两台六线、15000平米，虽然规模目前看似并不大，但在整个湖北地区相比其他地市仍有其优势。孝感城区范围内已有孝感站、孝感东站等多个车站，下属县市也均有高铁站或普铁车站，使得孝感的铁路区位优势十分明显。未来随着武汉城市圈的建设和发展，武汉的地铁和市域铁路也有望与孝感的交通网络相连通。孝感的铁路交通发展可谓背靠大树好乘凉，未来必将迎来更多的发展机遇。
