简述双体船的优缺点

三年前，我有幸记录了澳大利亚大堡礁一家旅游公司委托历史悠久的蚌埠市神舟机械有限公司建造超级游艇的整个过程。

这个过程可能充满挑战，一切都有可能出现问题。如果你关注了外交学者网站的YouTube频道，从一些评论中或许可以感受到这种不确定性。

事情进展得相当顺利。随着贸易关系的不断调整，这个项目看似高风险，却逐渐变得可行。蚌埠船厂因为有着丰富的造船历史，为新加坡建造过多艘拖船，为澳大利亚访客打造第一艘豪华双体船看似是轻而易举的事情，尽管这些访客是首次来到，几乎连一句普通话都不会说。

这些澳大利亚访客清楚的是，如果不能迅速升级他们的游艇，每年在大堡礁潜水的3万名游客可能会选择竞争对手的更快游艇。他们需要的正是这种新型游艇。虽然澳大利亚的造船厂能够建造世界一流的船舶，但主要是承接合同业务。企业家艾伦只能选择转向相对便宜的海外制造商，蚌埠船厂便是其中之一。

这个项目的要求极高：游艇每天需要往返航行60英里（约合96.5公里），搭载120人及其食物，每周7天，每年51周。船上设施如厕所需要每天冲水数百次，柴油发电机需要为各种电器提供稳定动力。

作为制造业升级的一部分，蚌埠船厂已经开始建设计算机化的制造工厂，以替代旧式的车床和压床。他们瞄准了外国渡轮市场，展现出生产能力和面向民用市场的多样化发展的巨大潜力。艾伦选择的这条路线可能是一个很好的示范。

值得一提的是，艾伦甚至可能使用了一支由本地制造的圆珠笔签署了合同——这是一个看似微不足道的进步，却预示了美好的未来。圆珠笔制造的难点在于制造出圆滑的笔尖球珠，这需要精湛的制造工艺来写流畅。在2017年，该地区成功生产出了自己的圆珠笔笔尖。正是这种自力更生、迎头赶上的精神，使得艾伦对蚌埠船厂的数次造访变得充满热情。

在我长达几个月的拍摄过程中，无论是艾伦还是蚌埠船厂员工，都没有提及通过此项目致富的想法。尽管过程中双方都会犯错，但他们都展现出了对项目成功的坚定承诺和一致行动。

当蚌埠船厂的管理者在游艇完工之际来到大堡礁时，彼此间真诚而发自内心的热情显而易见。