新疆没有火车站吗为什么

乌鲁木齐的新老火车站一直是热议的话题。特别是兰新高铁的开通，让乌鲁木齐站成为新的交通枢纽，老乌鲁木齐站也焕发出新的生机，被改造成为南站。虽然新站在外表上看起来非常现代化且壮观，但使用上仍存在不少问题。

首先说说新乌鲁木齐站，该站于2016年7月启用，耗资30多亿，占地面积达10万平方米，可容纳1.2万名旅客。在实际使用中，其缺点也逐渐显现。最大的问题在于站内通道过于复杂，像是一个迷宫，让许多人都迷失方向。外地人常常因此迷路，就连一些本地人也难以找到正确的路线。曾有乘客抱怨，从出站口打车去仅1公里外的文旅大厦，因立交桥走错口，结果多走了好几公里。

交通配套也存在不足。目前尚未有地铁通达此处，主要依靠公交。虽然官方称周边已经开通了10多条公交线路，但线路规划并不合理，公交车班次也较少。例如D011大站快车，其座位数仅十几个，票价却高达5元，相较于普通公交的1-2元，价格显然过高。许多乘客宁愿选择打车前往车站，这也加剧了周边的交通拥堵。

再来看乌鲁木齐南站，经过停运后的重新开放，因其地理位置的优势而受到不少好评。南站位于市中心，出站即可抵达商圈，方便就餐、住宿和购物，无需过多周转即可满足需求。南站也有其局限，站房面积仅有1.6万平方米，候车厅容纳人数有限，站台线路也相对较少，难以应对不断增长的客流。

新老车站的争议归根结底在于城市交通规划的不足。新站规划混乱，指示不明确，交通衔接不顺畅。南站的重新开放实际上是为了缓解新站的压力。数据显示，新站启用后，由于列车调度问题和客流过大，晚点情况比全国平均水平更为严重，有时晚点率甚至高达15%。铁路部门已将5趟普通列车调整至南站发车，但也有人担忧南站空间有限，列车增多可能会导致更严重的拥挤，影响运行效率。

网友们对两个车站的看法不一。有人认为南站氛围热闹，周边设施完善；但也有人认为新站前景广阔，随着乌鲁木齐的发展，周边交通和商业设施将逐步完善。为改善效率，有人建议可以借鉴郑州站的经验，引入智能系统进行列车调度。