搞懂排水吨位和载重吨位，别再傻傻分不清啦！

好的，我们来搞懂一下排水吨位和载重吨位，别再傻傻分不清啦！

这两个“吨位”经常被提及，尤其是在谈论船只时，它们指的是不同的概念：

1. 排水吨位 (Displacement Tonnage)

是什么： 指的是船体本身加上其正常运营时载有的货物、燃料、淡水、备件等所有物品的总重量。简单来说，就是船满载时排开水的重量。

单位： 通常用“吨” (ton) 作为单位，常指公吨（metric ton，1吨 = 1000公斤）。

衡量什么： 主要反映了船的尺寸、规模和强度。排水量大的船通常意味着船体更庞大、更坚固，能够承载更多的重量和货物。它是船舶设计和注册中的一个基本参数。

类比： 想象一个空心的木块放入水桶里，它会排开一部分水。如果往木块里加沙子，直到它刚好沉没，那么木块和沙子的总重量，就大致等于它排开的水的重量。船的排水吨位就好比这个“木块+沙子”的总重量。

2. 载重吨位 (Cargo Tonnage / Deadweight Tonnage - DWT)

是什么： 指的是船舶根据其结构和强度设计，可以额外装载的货物的重量。它代表了船的实际载货能力。

单位： 通常用“载重吨” (Cargo Tonnage) 或“注册吨” (Register Tonnage)，有时也用“公吨” (ton)，但需要注意区分，这里的“吨”通常指1000公斤。

衡量什么： 主要反映了船的盈利能力，即能装下多少货物。货船的载重吨位越高，意味着它能赚更多钱（假设航线和货物价格相同）。

关键区别： 载重吨位 小于 或 等于 排水吨位。

计算关系（简化）： 排水吨位 ≈ 船自重 + 载重吨位。船自重包括船体、机器设备、燃料、淡水、备件等的重量。因此，载重吨位 = 排水吨位 - 船自重。

类比： 回到那个木块。木块能装的沙子重量（在它沉没前），就是它的“载重吨位”。木块本身的重量（空的时候）和它装的沙子的总重量（排水吨位）是不同的。

总结与区分关键点：

排水吨位是船满载时的总重量，反映船的整体规模和强度。

载重吨位是船能额外装载货物的重量，反映船的实际载货能力和盈利潜力。

大小关系： 排水吨位 ≥ 载重吨位 （船自重是两者之差）。

关注点： 船厂和设计关注排水吨位，航运公司和货主更关注载重吨位。

所以，下次听到这两个词，你就知道：一个是船的“体重”，一个是船能“背多少货”的能力了。搞清楚这个区别，就不会再傻傻分不清啦！