网络货运司机收入怎么样

凭借自己的辛勤劳动挣钱，从事货物运输并不丢人。去年五月，一位年仅25岁的年轻人李伟航辞去了国企的工作，开始了他的货运之旅。因为年轻，他很快熟悉了平台运营规律，专门承接夜间和长途订单。仅一年时间，他已经行驶了超过5万公里，平均每月收入超过万元。最近，记者采访了这位年轻的货运司机，了解了他背后的故事。

李伟航厌倦了一成不变的朝九晚五生活，渴望追求更广阔的天空。大专毕业后进入国企工作的他，虽然工作稳定，但转正后的月收入只有四五千元。除去日常开销，几乎存不下什么钱。可能受到从事远洋船员工作的父亲的影响，李伟航内心充满了冒险精神。工作一年后，他毅然决定辞职。之后，他尝试了几家公司，但始终没有找到合适的工作。

去年，经过朋友的介绍，他租了一辆车开始跑货运。“我平时就喜欢开车，觉得这份工作很适合我。”李伟航表示，跑货运相对自由，可以根据自己的身体情况选择休息。相比之前的工作，他更享受现在的工作状态。刚开始不熟悉流程时，收入相对较少。但几次跑下来后，他逐渐摸清了规律，一个月能挣七八千元，扣除车辆租金后还有四五千元的收入。于是，他决定专职从事货运工作。

为了增加收入，李伟航开始尝试夜间和长途订单。夜晚接单有补贴，虽然容易犯困，但接单司机较少，单价较高。他有时会晚上七八点开始接单，一直跑到第二天五六点。为了保证新鲜，一些商户会选择晚上发货，第二天送到客户手中。李伟航主要跑城阳批发市场附近的路线，经常接烟台、威海的订单。

在车上，他准备了一个折叠床。“时间紧张，大多时候我都在车里睡。”李伟航说，最难受的是冬天，不开暖气冷，开了暖气又闷热。尽管如此，他还是逐渐适应了这种生活方式。

虽然收入可观，但跑货运的工作并不轻松。李伟航曾接过一个从家中到东营的订单，客户需要运送几十套家具到五楼。虽然客户支付了搬运费用，但搬运工作仍然非常辛苦。类似的情况时有发生，让他意识到需要更多的体力和技能来应对各种挑战。他也从这份工作中学到了很多知识和社会经验。他能够直接从源头工厂购买货物进行配送提高了效率并节省成本通过这份工作也增加了自己的社会阅历并结交了很多老客户建立了一定的信任和口碑对他未来找工作也很有帮助。尽管现在收入不错但他仍然希望找到一份具有挑战性的工作学习更多的技术为未来打好基础。“跑货运可以作为过渡或但门槛相对较低我希望将来能找到一份更合适的工作。”李伟航表示对未来充满期待并继续努力追求自己的梦想之路。（半岛全媒体首席记者 孙桂东）