cr20ni25是什么材质
在国内外军工领域，等离子喷涂技术在航空发动机零件制造中得到了广泛应用。该技术旨在提高发动机零件的耐磨、抗高温等性能，降低工作温度并延长其使用寿命。热喷涂是一种将涂层材料加热至熔化或软化状态，然后以高速微滴或颗粒的形式到预处理后的基体表面，形成具有特定功能的防护涂层的技术。根据热源的不同，热喷涂可分为多种类型。
等离子喷涂，特别是以等离子弧为热源的喷涂方式，在中小型航空发动机制造领域备受青睐。其过程包括使用等离子弧将粉末熔化，然后经由高速的等离子气体到预处理过的基件表面，形成涂层。等离子弧的高温度（可达15000-33000K）和热量集中能熔化高熔点的粉末材料，这是普通火焰和电弧喷涂无法比拟的。使用惰性气体如氩气，以及辅助气体如氢气，能降低喷涂粉末的氧化程度，赋予涂层低杂质含量、高纯度等优点。这种喷涂方式还具有能量大、粉末粒子飞行速度快的特点，使得涂层具有高致密度、低孔隙率和高结合强度。
以南方公司为例，他们拥有多种等离子喷涂设备，并承担了多个中小型航空发动机零件功能防护涂层的生产任务。在某航机的燃气涡轮工作叶片上，采用了先进的真空等离子喷涂技术，应用镍钴铬铝钇钽六元素耐高温涂层，已达到国际先进水平。公司在新型耐磨涂层研究方面也取得了显著进展。例如，使用Metco 9M等离子喷涂设备成功制备了镍铬-碳化铬高温耐磨涂层。这种涂层在高温环境下具有出色的抗颗粒、气蚀冲蚀和微动磨损性能，同时在900℃的工作环境下仍能保持优秀的抗高温燃气氧化腐蚀（尤其是硫化腐蚀）能力。
随着生产压力的增加，南方公司决定使用新型的PRAXAIR 7700等离子喷涂设备来生产镍铬-碳化铬粉末涂层。由于新设备和喷涂结构不同的零件的挑战，这次任务具有较大的难度。
公司喷涂线的技术员和操作者投入到了紧张的生产攻关中。他们选择镍铬-碳化铬Cr3C225（Ni20Cr）作为此次喷涂的原材料，并在高温合金GH3030基体材料表面喷涂该耐磨涂层。为了优化喷涂效果，他们对多个工艺参数进行了调整和优化，包括主气流量、次气流量、送粉量和电流等。他们还对喷涂前的准备流程进行了严格的规定和操作。
经过对试件涂层的显微硬度值的级差分析和优化相关工艺参数，他们最终选定了最佳工艺参数进行验证试验。在模拟零件喷涂过程中，他们总结了一些经验并分享了磨削加工后的零件表面涂层的检测结果。经过一周的辛苦攻关，他们成功地完成了镍铬-碳化铬Cr3C225（Ni20Cr）工艺参数的开发任务，并保证了某航机的顺利交付。这次的成功经验对于提高航空发动机零件的性能和使用寿命具有重要意义。
