重庆轨道4号线延伸段详情

成都即将迎来小火车时代！这一消息让我倍感欣喜。听说计划在2025年制定完成相关规划，并在2026年开始着手建设。整个项目预计将耗资超过137！

随着对地铁建设的限制加强，审批流程变得越来越严格。龙泉等地区在地铁建设方面遇到了一些挑战。于是，他们开始研究并规划小火车线路，这是一件令人欣慰的事情，显示出他们不断寻求解决方案的决心。

去年11月，成都公布了小火车的规划方案。总共规划了12条线路，总长度达336公里，比之前的规划还要多出4公里。还计划建设12个火车站以停靠小火车。

这些小火车的线路将与现有的地铁网络相连接。部分原计划的地铁线路和铁路也将被改造为小火车线路。

今年8月，有人在互联网上询问是否会将地铁4号线延伸至崇州高铁站。官方回应称4号线不会延伸至此，但崇州至温江这段路线已被纳入小火车规划，即L8温崇线。并且，这条线路有可能优先建设。

小火车的建设需待地铁五期规划审批后才能开始。目前，五期规划正在招标，大家都非常关注其进展。

有人认为，成都很适合发展有轨电车。相较于豪华的地铁站，有轨电车的建设成本更为经济实用。这种交通方式能够将远郊和主城区紧密相连，既经济又便捷。

有轨电车的类型多种多样。有人偏好空中轨道，既不会占用地面道路，也不需要遵守红绿灯规则。虽然四川的云轨项目失败了，但宜宾的智轨表现不错，值得借鉴。

龙泉已经积极行动起来！今年4月初，龙泉区发布了2025年采购公告，明确提到要规划小火车线路。他们希望通过小火车解决交通拥堵问题，特别是东安湖和洛带古镇的交通状况。

这一消息引起了广大市民的关注，有人向部门求证。4月17日，成都经开区交通局证实了小火车线网规划的开始，旨在解决城市热点区域的交通难题。

许多人对于小火车的建设感到兴奋，特别是像宜宾的智轨那样，建设成本低、运营灵活、效率高。也有人看好重庆的轻轨模式，无需等待红绿灯。

尽管有人支持，但也有人持反对意见，质疑小火车建设的必要性，担心其造价高昂且乘客数量不足。他们引述公交的惨淡经营状况为例，质疑有轨电车的盈利能力。甚至有人提到上海松有轨电车因影响地面交通而拆除。这些反对者主张多建快速路和立交桥。

有识之士提出，为何不让红绿灯与小火车联动呢？当小火车接近路口时，红绿灯可转为绿灯，以减少等待时间。

新津的居民看到龙泉区的小火车规划后也跃跃欲试。有人希望新津普兴到地铁站也能规划小火车线路。有人指出新津情况特殊，无法与龙泉直接比较。新津曾有过有轨电车，但后来废弃了，铁轨尚未清理完毕。

目前，龙泉区的小火车规划还只是初步设想，真正的建设时间尚未确定。由于短期内无法建设地铁，规划小火车线路也是一种合理的选择。

无论如何，成都的轨道交通已经证明了其在轨道交通建设方面的实力。如果L线小火车真的开始建设，青白江可能成为首个开工的地方。许多人热切期盼早日开工建设。

未来，乘坐小火车前往郊区，无需堵车，想想都让人高兴！希望规划能早日完成，早日开工建设，早日通车。这样，老百姓就能享受到更便捷、更舒适的交通出行了！