大众捷达四驱版本型号

三菱的超选四驱系统解析

车友【煎煎煎杨过】提问：三菱的超选四驱是怎样的一种四驱模式，它有什么独特之处吗？

车友【CREUS】回答：

三菱的四驱系统确实吸引人。对于不熟悉这套系统的人来说，可能会觉得它的驱动模式有些复杂。但其实，只要理解其背后的原理，就会发现它并没有想象中那么深奥。

三菱的超选四驱主要分为四个模式：2H（后轮两驱）、4H（全时四驱）、4HLc（差速器锁止的高速四驱）和4LLc（低速四驱）。

在日常公路驾驶时，2H模式足够应对，此时只有后轮提供驱动力，这样不仅能直接获得驱动力，还能达到更为经济的油耗。而4H模式则适用于更多路况，当前后轴转速差过大时，会通过液力耦合器将动力输出到前轴。值得一提的是，在车速低于100km/h时，2H和4H模式可以在高速行进间进行切换，这是许多四轮驱动汽车无法做到的。

相比于前两个模式，4HLc和4LLc是专门针对复杂路况设计的。4HLc模式下，差速器会自动锁止，前后驱动轴以相同的转速运转，这样每个车轮都能获得相同的牵引力。而4LLc模式则是低速四驱，通过齿轮减速机构放大发动机扭矩后输出，适用于、冰雪或崎岖不平的软路面。

这套超选四驱系统的操作相对简单。在车速低于100km/h时，可以在2H和4H模式之间自由切换，只需要推动分动器挡杆即可。而切换到4HLc或4LLc模式则需要更多的操作，但也是有章可循的。车内仪表板上有一个显示当前驱动形式的指示器，让驾驶员能随时了解车辆所处的挡位。

从实质上看，超选四驱系统的分动器是纯机械的，但其内部操作主要依赖电子系统。

车友【Golf】认为这是一项日本的好技术，但现在可能有些落伍。不过在我看来，超选四驱系统依然有其独特的优势，特别是在复杂路况下的表现。

使用建议：在良好路面上，选择2H模式既省油又能确保转向灵活；遇到、泥泞或复杂路面时，可以选择4H或4LLc模式来提高车辆的操控性和通过能力。