为什么大车没有自动挡

以卡车为例，无论是奔驰、沃尔沃还是其他品牌如康明斯、潍柴等，其柴油机最大扭矩区间相对较小。例如，东康的Z14NS6B520发动机，其账面参数为520马力和2500牛米扭矩，最大扭矩区间在1000-1500转之间。这种相对较窄的扭矩转速范围为了满足卡车在法规限速内的动力性需求，需要配备更多的挡位。

挡位越多，发动机在不同速度、不同路况下出力的能力就越强。轻卡开始采用小八挡设计。与此乘用车领域的挡位也在不断增加，从过去的4AT发展到现在的8AT、9AT甚至10AT。这样做的目的也是为了适应发动机在不同工况下的需求。

为了提升产品的节油性能，厂家会努力让发动机在经济转速区间内工作。对于起步、超车、上坡等不同路况，会选择不同的低速挡位。而在高速阶段，则根据尾挡速比和后桥速比的搭配选择合适的超速挡或直接挡。

卡车发动机的功率和扭矩大，但转速区间较小。如果变速器的挡位过少，会导致车辆换挡时的冲击大，增加离合器的负担和磨损。更密集的齿比可以让换挡更加顺畅。这也意味着司机在行驶过程中需要进行多次的离合和换挡操作。特别是在爬坡或重载情况下，司机通常会选择更为平稳的换挡方式。但在一些对动力需求不高的轻型车辆中，一些司机可能会选择更为简便的换挡方式以减轻劳动强度。

随着技术的进步，手动挡位逐渐被自动挡所替代。虽然自动挡变速器的价格目前略高，但其带来的轻松、节油、耐用和适应国六排放标准的优势让其具有无可比拟的优势。自动挡车辆不仅可以让司机无需频繁操作离合和换挡，减轻劳动强度，还可以避免由于新手或不良驾驶习惯导致的误操作和车辆故障。

自动挡车辆还可以完美适应发动机工况，提高后处理设备的工作效率和效能，同时行车电脑可以根据坡度、速度来控制发动机进行辅助制动，提高行车安全性。

自动挡车辆的诸多优势使得其逐渐成为未来商用车和乘用车的发展趋势。随着技术的不断进步和成本的降低，相信自动挡车辆会在未来得到更广泛的应用。