常电和ACC都要接？原因其实很简单，看完你就明白了！

常电（ACC）双线制连接，确实需要同时接入两路电源，原因其实很简单：

1. 常电（常亮电源）：提供相对稳定的、持续的低压电源，确保车辆仪表盘、时钟、后备箱灯、车钥匙感应、车载娱乐系统等设备在车辆熄火后仍能正常工作或保持待机状态。它是车辆电气系统的基础，即使发动机停止运转，这部分电源也通常不会断开（除非长时间锁车或进入深度休眠模式）。

2. ACC（附件电源）：提供受控的、与发动机运行状态相关的低压电源。它主要用于为需要发动机或发电机支持才能运行的设备供电，例如：

车载充电机（OBC）：给手机、充电宝等外部设备充电时，需要较大的电流，通常由发电机提供。

部分高级娱乐系统或空调压缩机：这些设备在车辆熄火后可能仍需要工作，但它们的工作状态或功率需要与车辆状态联动控制，ACC线路能确保在发动机运转时供电，并在发动机停止时安全断电或切换至低功耗模式。

为什么需要同时接入？

独立性与依赖性：常电提供了设备运行的基础电源和待机能力，而ACC则提供了与车辆运行状态（主要是发动机是否启动）挂钩的、可能需要更大功率支持或受控供电的能力。两者功能互补。

安全与控制：通过分别管理，可以更精确地控制不同设备的电源状态。例如，确保车内照明和基础显示在锁车后仍有应急电源（常电），而需要大功率或与发动机关联的设备（如充电器）则通过ACC线路进行管理，实现更智能、更安全的电源分配。

兼容性与标准化：双线制设计是汽车电气系统的标准做法，可以兼容不同功率需求、不同工作模式的设备，确保系统稳定可靠。

简单来说，常电是车辆的“基础待机电源”，确保核心功能持续可用；ACC是车辆的“附件运行电源”，确保需要发动机支持或与车辆状态关联的设备能按需工作。两者结合，才能构建一个功能完善、运行稳定、安全可控的汽车电气系统。