为什么允许出现负油价

最新消息，当地时间4月21日，东部时间下午两点半，WTI 5月原油期货收盘结算价惊跌55.9美元，跌幅高达惊人的三百零五点九七个百分点，最终报收负值。此次结算价不仅创下了近月合约的历史最低收盘水平，也创下了最大的单日跌幅。这一切反映出原油供应严重过剩和库存空间不足的严峻现实。受此影响，石油股纷纷大幅下跌，中海油跌逾两成半，和同样出现显著下滑。

油价惊现负值的背后，有三大“元凶”浮出水面。据国际金融领域的分析人士指出，首先受到全球经济活动萎缩的打击，尤其的蔓延使得石油需求急剧减少。压力之下，尽管有欧佩克努力减产，但的石油生产量依然庞大且未实施配额生产或减产。这使得原油库存飙升至纪录高位，且迅速接近库存设施的极限。其中，俄克拉何马州库欣地区的储油罐储存量已达惊人的近七成水平。标普全球普氏能源资讯分析师警告称，库欣地区的原油库容即将达到饱和状态，一旦如此，WTI原油期货合约的实物交割将面临巨大挑战。随着交割日期的临近，市场参与者面临巨大的压力和平仓需求，这也推动了油价的急剧下跌。

令人意外的是，油价的暴跌竟然对VLCC行业产生了积极影响。由于原油供应过剩和库存压力增大，市场对大型邮轮的需求逐渐上升。中远海能和招商轮船作为全球最大的油运船东和VLCC船东之一的企业开始受益于此变化。华泰证券的分析指出，OPEC+石油价格战已导致油运需求和运费的激增。这一逻辑超越了传统周期内的景气度考虑。而随着对大连油运的制裁解除以及对油价预期的调整，VLCC行业的前景更加明朗。市场人士普遍认为，VLCC的需求直接关联于产油国的产量以及终端的消耗和储存能力。在当前终端需求下滑的背景下，油船紧缺和运费上涨成为了行业的常态。同时东北证券也看好VLCC行业在未来将迎来更广阔的市场前景和更大的盈利机会。