为什么播放音乐没声音
一辆约行驶了4.7万公里的2020年凯迪拉克XT5，近期出现了奇怪的故障：车辆音响会间歇性无声音。客户反映这个问题时有时无，出现时间不规律。针对这个问题，我们的维修团队开始了详细的故障诊断。
在接到客户的报修后，我们按照标准的D流程进行了详细询问和检查。客户描述的故障现象是音响系统偶尔会完全无声，尝试切换音响源和调整音量均无法解决问题，且故障发生毫无规律。启动车辆并进行路试后，我们确认了客户所描述的问题确实存在。
检查车辆加装件后，确认车辆并未进行任何加装或改动。随后，我们使用诊断仪（GDS）读取了故障码，显示为U18B4，这意味着收音机与以太网总线上的其他模块失去了通信。
查阅了维修通信和TAC技术简报之后，我们没有找到相关的维修信息和解决方案。于是，我们按照手册中的“U18B4”诊断流程进行了系统测试。
根据初步的诊断结果，我们决定更换相关模块以尝试解决问题。更换了放大器和收音机控制模块后，故障依然偶尔出现。
我们遇到了诊断的僵局，于是重新梳理了故障情况。重新检查收音机模块、功放及线路，并再次测量了以太网线束。通过对收音机以太网音视频桥接（B）开关及双绞线组成的以太网线束的测量，我们发现收音机插头与放大器之间的某条线路存在开路现象。
在进行详细的线路测量时，我们发现维修技师之前的测量结果与我们的出现了偏差。原来，维修技师在测量时将探针插入了针脚的底部，导致当遇到断裂的针脚时，测量结果是正常的。而我们则在感受到阻尼后停止插入探针，从而发现了真正的故障原因——功放X4的3号脚断开。
在更换了损坏的针脚后，车辆的音响系统恢复正常。这次维修让我们意识到，在维修过程中不能盲目换件，必须找到问题的根源。线路测量时需要确保测量的准确性和使用的技巧。特别是在进行线路插头针脚测量时，测试针只需要感受到阻尼即可，避免过多插入导致误判。通过这样的细节把控，我们可以更高效地解决问题，提高维修质量。
