为什么我线条眉走不好

《市域铁路成眉线工程取得重要进展》

12月20日，蜀道集团四川路桥承建的市域（郊）铁路成都至眉山线工程取得重大阶段性成果，眉山东站主体结构圆满封顶，为后续的附属结构施工铺平了道路。

市域（郊）铁路成眉线工程，作为《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的核心项目，同时也是眉山市首个地铁项目，一直备受关注。该项目全长约59公里，起点位于天府新区的红莲站，终点延伸至眉山市的眉山东站。运行车辆采用的是市域A型车，以每小时最高达160公里的速度飞驰。

眉山东站位于铁环东路东侧，沿裴城路呈西北东南走向布局。作为一座地下两层的岛式站台车站，其建筑规模宏大，总面积达到18378.3平方米。项目所面临的施工环境相当复杂：地质条件多变、地层稳定性差、地下水丰富、砂层深厚且周边建筑物密集。北侧距离居民小区仅7米，南侧距离眉山发展集团大厦仅17米，西侧距离成贵高铁仅63米，无疑增加了施工的风险和难度。

面对这些挑战，项目团队展现出了卓越的技术实力和攻坚精神。他们积极开展技术攻关，不断地优化施工工艺。据四川路桥成眉线工程土建3工区项目部总工程师王安春介绍，团队在围护桩施工阶段采用了全护筒（套管）全回转钻机配合旋挖钻工艺，成功解决了复合地层施工中桩基成孔难题。在基坑开挖阶段，团队采用了混凝土滤管结合钢滤管的双重过滤方式，将降水含砂率控制在极低水平，减少了长期降水对地层的影响。而在桩间支护阶段，他们严格把控模筑挡墙支护和喷锚支护的施工质量，确保基坑的稳定性，最大限度地减少对周边建筑物的干扰。

这一系列的技术突破和精细施工，不仅确保了眉山东站主体结构的顺利封顶，也为市域铁路成眉线工程的后续建设奠定了坚实的基础。