手游qq飞车超级起步

随着上汽飞凡与荣威品牌的官方宣布加速融合，两大品牌的合并进程成为了市场关注的焦点。

在11月8日的晚间，上汽乘用车荣威飞凡事业部总经理何明磊在接受包括第一财经在内的媒体采访时透露，未来，飞凡汽车的“R标”将承载荣威品牌高端系列的使命。

何明磊进一步补充说，“R标”不再局限于纯电技术路线，将拓展至插混或增程车型，但不会涵盖纯燃油车型。这一举措彰显了飞凡汽车与荣威品牌的深度融合。

飞凡汽车作为上汽荣威的衍生产物，前身即是上汽R，属于荣威旗下的独立新能源品牌。虽然2021年10月底飞凡汽车以独立公司的方式开始市场化运作，但在三年的独立运营期间，从销量上看并未获得市场的广泛认可。

同日，上汽乘用车常务副总经理俞经民在采访中表示，荣威希望借助市场的发展势头，在新能源和智能化方面取得更多进展，因此逐步推出了“R标”并尝试让飞凡独立发展。在国内，采取类似策略的主机厂和汽车集团众多，各自都面临着不同的机遇和挑战。

在竞争激烈的车市中，车企开始倾向于战略调整。除了上汽荣威的合并外，近两个月来，吉利也将几何系列正式并入吉利银河；上汽大众也做出了斯柯达全系车型入驻大众品牌经销商展厅的决策。这些举动表明了汽车行业的整合趋势。

根据上汽集团发布的信息，荣威与飞凡将在研发、销售、服务等多个层面进行深度整合。这种整合无疑将进一步提升两品牌的竞争力。

飞凡的加入使上汽荣威对未来的销量寄予了更高期望。俞经民表示，今年11月，上汽荣威有望完成20万辆的年销量目标，预计全年销量将在23万至24万辆之间。他进一步透露，明年荣威的发展速度将加快，国内市场销量目标定为40万辆。

面对新能源汽车市场的蓬展，上汽荣威正试图借助插混市场的热潮，增加其在该领域的市场份额。就在11月8日，上汽荣威推出了两款插混车型，分别是IMAX 8 DMH新陆尊和D7 DMH世界冠军版。

从车型定位和定价来看，这两款新车型将与广汽传祺E8 PHEV和比亚迪秦L DM等竞争车型展开竞争。尽管广汽传祺E8 PHEV和比亚迪秦L DM在市场上的表现强劲，但上汽荣威的新品上市也将为市场竞争增添新的活力。