海马m6买后悔了

在过去的半个月里，我们的同事已经对海马M6进行了详尽的静态体验报告，感兴趣的朋友可点击下方的链接进行查看。

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官方指导价如下：

币10.28万元

动力系统解读

该款1.5T发动机在5500rpm时能输出最大功率163马力，同时在1800-4000rpm的转速范围内可释放最大扭矩223牛·米。虽然数据与海马S5类似，但匹配的CVT变速箱表现更加平顺，符合当前消费者的期望。

驾驶感受分享

关于海马M6的驾驶体验，首先要提及的是坐姿调节。方向盘虽支持上下调整，但缺乏前后调整功能，对于不同身形的驾驶者来说可能稍显不便。我身高174cm的情况下也发现调整到合适位置有一定难度，这需要驾驶员去适应车辆设计。其油门踏板和刹车踏板的设计也值得一提，它们几乎处于同一水平线上，这使得在紧急刹车时驾驶员只需简单挪动脚即可操作。

相比之前的海马S5，海马M6在动力传递方面有了显著改进。我几乎感觉不到任何顿挫感，这得益于CVT变速箱的平顺性。尽管在起步时仍需深踩油门以获得期望的加速效果，但一旦车辆启动后，整体表现就相对流畅。

其悬架系统采用了前麦弗逊后多连杆设计，更偏重于舒适性调校。尽管这在曲折道路上可能带来侧倾感，但它保证了车辆在经过颠簸路面时的舒适性。

关于转向方面，海马M6的方向盘虽然尺寸较大，但机械液压助力转向的力度适中。虽然路感被抹去一部分，但转向反应速度尚可。只是当转向角度较大时，可能会感到有些许迟滞。

海马M6最大的进步在于其发动机与变速箱的匹配度有了显著提升。这是一款中型车，消费者更关心其驾乘舒适性。找准定位并做好匹配至关重要。

加速与刹车性能分析

在加速测试中，海马M6虽然表现得相对平稳，缺乏明显的推背感，但其平顺的加速性能以及良好的燃油经济性依旧是它的优势。尤其是在中低端转速区间内保持稳定表现尤为明显。与此它的刹车系统在执行中也呈现出相应的中规中矩表现。

综合评价

作为一款中型车，海马M6在车辆设计及制造工艺上展现了随时代进步的进步之处。虽然在某些细节上仍有待改进，但总体上它在驾乘舒适性方面已经取得了明显的提升。

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