日产西玛为什么卖不动

谈及日产西玛，或许有些消费者对其感到陌生。但西玛作为日产旗下的四门运动轿车，已拥有近四十年的辉煌历史。在海外，西玛享有名字MAXIMA，自第一代MAXIMA于1981年诞生以来，历经八次更新换代。至2015年，第八代MAXIMA正式上市，同时东风日产宣布将其国产。次年，国产版西玛在北京车展亮相，并引起广泛关注。若您深入研究日产的汽车史，西玛的名字必然曾触动您的记忆。在1988年，日产推出了一款中高端轿车CIMA，同样命名为西玛。这款轿车投放北美市场时，曾以英菲尼迪品牌身份出现，与奔驰S级、宝马7系等车型竞争。尽管最终销量并不理想，但西玛在日产品牌中仍具有重要地位。当2015年国产西玛进入国内市场时，承载着日产的期待。西玛的销量一直不尽人意，大部分时间月销售量仅两位数，这究竟是何原因呢？让我们一探究竟。

在外观设计上，西玛采用了日产最新设计语言，并明显偏向运动风格。其格栅设计大胆张扬，搭配线条犀利的前大灯，使车头呈现出强烈的攻击性。车身侧面流畅的腰线赋予西玛优雅的姿态，结合时行的悬浮式车顶设计，使这款运动轿车独具特色。车尾部分同样出彩，与车头相呼应的尾灯设计以及单边双出的排气布局进一步彰显了其运动气息。不可否认，西玛的外观设计颇具吸引力，与凯美瑞等车型相比也毫不逊色。也有人认为西玛的设计容易让人联想到蓝鸟，这在某种程度上可能会影响到其形象定位。可以说，西玛的成败在一定程度上取决于其外观设计。

进入车内，西玛的内饰风格与居家风格的天籁截然不同。其内饰设计恰到好处地平衡了张扬与沉闷，中控台略向驾驶员倾斜，体现了其运动轿车的定位。在内饰材质上，东风日产也展现了较高的水准。软性材质的大量使用营造出豪华感。车身尺寸方面，西玛的长宽高为4903/1860/1436mm，轴距为2775mm。相较于天籁，其车身高度更低矮的设计营造出独特的运动氛围效果但同时可能会对空间有所牺牲。

配置方面也是西玛的一大亮点。车道偏离预警系统、主动刹车系统以及前后雷达等安全配置一应俱全。此外中控大屏、无钥匙进入启动等舒适便捷的配置也均为标配进一步提升了车辆的科技感和豪华氛围尤其在考虑到其配备的方向换挡拨片更加符合其运动基调这样的配置无疑给驾驶者带来了更加愉悦的驾驶体验

在动力方面西玛搭载了一款2.5L自然吸气发动机并配备了优化后的CVT变速箱最大输出功率为马力齿比范围更大的CVT变速器带来更好的性能以及更合理的换挡逻辑同时底盘方面采用了前麦弗逊独立悬架和后梯形控制臂独立悬架的组合旨在提高高速行驶的稳定性和抑制车身晃动尽管与同级别的车型相比西玛可能缺乏一些激情但其动力系统和底盘调校仍具有一定的竞争力

至于售价方面西玛的价格区间为万至万元这一价格对于运动型轿车而言更适合年轻人消费然而大部分年轻人可能并未具备购买的经济实力而具备相应经济实力的消费者可能更倾向于选择稳重大气的车型如天籁这也导致了西玛在定位方面存在一定的问题没有准确把握住市场方向自上市以来西玛未经过大的改款这在竞争激烈的汽车市场中似乎并不被重视长时间的冷门状态即使现在价格优惠后销量依然不尽人意虽然西玛的价格已经降低到了十几万但仍难以吸引消费者的目光。