火车车头为什么不打滑

火车跑得快，全靠车头带，而车头的“脚丫子”——轮对，在黏着不佳、雨雪交加的天气里，偶尔会出现打滑空转的情况。

别不信，虽然听起来有些新奇，但火车打滑确实是存在的现象。想象一下，火车头拉着成百上千吨的重量，在起步、爬坡或雨雪天气时，车轮与铁轨间的摩擦力可能不足以支撑火车继续前进，此时就容易发生打滑。如何解决这一问题呢？跟汽车打滑一样，撒砂子就是一种有效的办法。

当汽车在的雨雪路面上出现打滑时，人们会在路面上撒些沙土来增加摩擦力。虽然火车无汽车那样直接在路上撒砂，但它们也有自己独特的方式。火车遇到打滑问题时，会将专门的砂砾撒在铁轨上。

这些砂子的质量要求相当高。一般分为普通良质砂和优质砂两种。普通良质砂要求含石英70%以上，粘土成分不超过3%。而优质砂则要求含石英90%以上，粘土成分低于1%。这些砂子必须干燥、纯净，不能有任何杂质。

那么，这些砂子是如何运到火车上并撒到铁轨上的呢？接下来，带你走进嘉峪关机务段，了解火车撒砂的全过程。

有一个专门储存砂子的地方，被称为“砂库”。然后，工作人员会用小车将砂子运送到机车旁。接下来，将砂子装入安装在车轮附近的砂箱中。当火车需要撒砂时，就会自动打开砂管，将砂砾均匀撒在钢轨上，增加车轮与铁轨之间的摩擦力，从而避免打滑。